Những con đường tình yêu đẹp như mơ

Cảnh sắc thiên nhiên tuyệt đẹp, rực rỡ sắc màu của những con đường hoa khiến bất cứ đôi trai gái nào yêu nhau cũng mơ ước một lần ghé qua.

Đường hầm tình yêu ở Ukraine

“Đường tình yêu” này thực ra là con đường sắt chạy qua làng Klevan, vùng Rivne Ukraina. Con đường hệt như một ống chạy dài, phủ một màu xanh mơn mởn vào mùa xuân. Những hàng cây trồng san sát đều nhau với những tán lá đan quyện thành mái vòm xanh mát.

Con đường rợp màu xanh luôn hấp dẫn những đôi trai gái yêu nhau. Ảnh: DLVN

Mỗi ngày, xe lửa chỉ chạy qua đoạn đường này khoảng 3 lần để cung cấp gỗ cho một nhà máy gần thị trấn Klven, phía đông Ukraine nên không gian ở đây khá yên tĩnh.

Người dân ở đây truyền tai nhau, các cặp trai gái đi qua đường hầm và cùng nguyện ước, mong sẽ thành đôi nếu tình yêu của họ đủ mạnh mẽ và thuần khiết. Vào mùa xuân, khi thời tiết bớt lạnh giá và cây cối xanh tươi trở lại, con đường thực sự là địa điểm lãng mạn cho những cuộc tình đầy thú vị.

Đường hoa anh đào ở Đức

Không chỉ người dân đất nước Phù Tang mới nổi tiếng với những con đường ngập sắc hồng, trắng của hoa anh đào. Cứ mỗi độ xuân sang, con phố yên bình ở thành phố Bonn, Đức lại biến thành một đường hầm hoa anh đào đầy mê hoặc.

Con đường rợp hoa anh đào giữa châu Âu. Ảnh: vk.com

Là một loài cây mộc mạc, bình dị, hoa anh đào đẹp đến mê hồn, khi nở rộ tựa như cả một đám mây hoa. Con đường ngập tràn sắc hồng này còn được gọi là “xa lộ anh đào” bởi vẻ đẹp lãng mạn, tuy nhiên, mỗi mùa hoa chỉ kéo dài 7 – 10 ngày.

Đường hoa tử đằng ở Nhật Bản

Loài hoa đẹp đến mơ màng đó có tên gọi là Fuji hay còn gọi là hoa tử đằng. Người dân Nhật Bản vốn coi đây là loài hoa tình yêu. Mùa hoa Fuji nở rộ vào khoảng giữa tháng 4 cho tới giữa tháng 5 hằng năm.

Con đường ngập tràn hoa tử đằng đẹp như mơ ở Nhật Bản. Ảnh: jeannie.com

“Con đường tình yêu” tràn ngập sắc hoa dành riêng cho người đi bộ nằm trong khuôn viên Kawachi Fuji tại Kitakyushu, Nhật Bản. Đường hầm được bao phủ bởi những bông hoa tử đằng quyến rũ. Từng giàn hoa nở rộ với đủ màu sắc như hồng nhạt, tím, vàng và đỏ rủ xuống tạo nên một không gian lộng lẫy.

Đường hoa phượng tím ở Nam Phi

Trong tiết trời se lạnh mà được tản bộ dưới những vòm phượng tím nở hoa, bạn sẽ hiểu vì sao đây là thời điểm Nam Phi quyến rũ hơn bao giờ hết.

Những ai yêu phượng tím sẽ choáng ngợp trước khung trời hoa Jacaranda nhuộm màu tím biếc, phủ khắp các thành phố. Ảnh: Mark

Thành phố Johannesburg là khu rừng nhân tạo lớn nhất thế giới. Người ta trồng hơn 10 triệu cây để giữ màu xanh cho thành phố lớn nhất Nam Phi này. Có ít nhất 49 loài phượng tím, hầu hết có nguồn gốc từ Nam Mỹ. Những ai yêu phượng tím sẽ choáng ngợp trước khung trời hoa nhuộm màu tím biếc, phủ khắp các thành phố.

Tháng 10 là khoảng thời gian tuyệt vời nhất của năm khi hàng nghìn cây phượng tím đồng loạt trổ hoa tạo nên một khung cảnh tuyệt đẹp trên các con phố ở Johannesburg.

Đường cây bạch quả ở Nhật Bản

Ở Nhật Bản, có hơn 65.000 cây bạch quả được trồng trên các đường phố, vườn và công viên. Có một câu chuyện ý nghĩa về loại cây này, đó là sau khi Mỹ ném bom xuống Hiroshima, vẫn có 6 cây bạch quả sống sót và phát triển, vì vậy người dân nơi đây xem bạch quả là “cây mang hy vọng” và rất được tôn kính trong văn hóa xứ sở hoa anh đào.

Đây là thời gian của năm khi cây thả quả vào biển lá vàng. Ảnh: cropfaktor.com.

Vào mùa hoa, đường cây bạch quả tuyệt đẹp nằm bên ngoài khuôn viên vườn Meiji Shrine, thuộc Shibuya, Tokyo lúc nào cũng rực rỡ sắc vàng.

Từ khoá: tình yêu người dân nhật bản

Advertisements

Nhật bác yêu cầu bồi thường cho lao động Hàn bị cưỡng ép

VOV.VN – Chính phủ Nhật coi đây là vấn đề nghiêm trọng, có thể trở thành tiền lệ cho các vụ kiện tiếp theo đối với các công ty khác.

nippon-steel-sumitomo.jpg.ashx?width=269&height=149&crop=auto

Ngoại trưởng Nhật Bản Fumio Kishida ngày 21/8 bác bỏ phán quyết của các tòa án Hàn Quốc yêu cầu các công ty Nhật Bản bồi thường cho lao động người Hàn Quốc bị cưỡng ép lao động trong chiến tranh.

Phát biểu tại cuộc họp báo cùng ngày, Ngoại trưởng Nhật Bản Kishida khẳng định, vấn đề bồi thường đã được giải quyết trong Hiệp định về quyền đòi bồi thường và hợp tác kinh tế được ký kết năm 1965 giữa Nhật Bản và Hàn Quốc.

Ông Kishida cho biết, chính phủ Nhật Bản sẽ phối hợp với các công ty Nhật Bản để đối phó với những phán quyết này.

Tháng trước, tòa án tại Hàn Quốc ra phán quyết yêu cầu Tập đoàn sản xuất thép hàng đầu thế giới của Nhật Bản NIPPON STEEL & SUMITOMO METAL phải bồi thường cho 4 người Hàn Quốc bị ép buộc lao động cho tập đoàn này trong chiến tranh với số tiền 400 triệu won (tương đương 350.000 USD).

Các công ty khác của Nhật Bản như Tập đoàn công nghiệp nặng Mitsubishi, Tập đoàn sản xuất máy móc Fujikoshi cũng đang liên quan tới những vụ kiện tương tự tại Hàn Quốc.

Tập đoàn thép NIPPON STEEL & SUMITOMO METAL sẽ kháng cáo lên Tòa án tối cao Hàn Quốc. Tuy nhiên, trước khả năng lật ngược phán quyết rất thấp, tập đoàn này cho biết sẽ tiến hành bồi thường cho các lao động Hàn Quốc do lo ngại tài sản tại Hàn Quốc sẽ bị tịch thu ảnh hưởng đến uy tín của tập đoàn.

Tuy nhiên, chính phủ Nhật Bản coi đây là vấn đề nghiêm trọng do lo ngại điều này sẽ trở thành tiền lệ cho các vụ kiện tiếp theo đối với các công ty Nhật Bản./.

Từ khoá: hàn quốc công ty nhật bản lao động tập đoàn bồi thường

Chuẩn bị ra mắt phim tài liệu về Big Bang

Kênh truyền hình cáp jTBC sẽ chiếu một bộ phim tài liệu đặc biệt nói về quá trình thực hiện tour diễn thế giới của nhóm nhạc Big Bang.

Bộ phim với nhan đề Big Bang, Sing Towards the World – Alive Tour sẽ được phát sóng trên kênh jTBC vào ngày 17/8 lúc 11 giờ tối (theo giờ Hàn Quốc). Sự thành công của tour diễn thế giới BIG BANG ALIVE TOUR 2012 qua 24 thành phố của 12 quốc gia khác nhau sẽ được khắc họa rõ nét trong bộ phim đặc biệt này. Quá trình chuẩn bị cho các concert, những giây phút hạnh phúc của Big Bang trên và sau sân khấu cùng những chia sẻ chân thực nhất của các thành viên trong tour diễn sẽ được truyền tải tới tất cả khán giả xem truyền hình.

Big Bang bắt đầu tour diễn này tại Seoul vào tháng 3 năm ngoái, sau đó nhóm đã tới Mỹ và Châu Âu để gặp gỡ khoảng 800000 người hâm mộ.

Bên cạnh đó, các thành viên trong Big Bang cũng đang bận rộn với những kế hoạch cá nhân của mình. Vào ngày 11/8 vừa qua, Taeyang đã biểu diễn trong sự kiện âm nhạc mùa hè mang tên A-Nation được tổ chức tại Nhật Bản. Trong khi đó album mới của Seungri đang hoàn tất những bước cuối cùng để ra mắt vào ngày 19/8.

Super Junior tổ chức thành công concert tại Đài Loan

Concert tại điểm đến tiếp theo trong tour diễn thế giới SUPERSHOW5 của Super Junior đã thành công mỹ mãn.

Từ ngày 10/8 đến ngày 12/8, nhóm nhạc Super Junior đã tổ chức concert tại Đài Loan và thu hút được 300000 người hâm mộ tới tham dự. Sự kiện trên đã trở thành tâm điểm trong giới truyền thông của đất nước này. Được biết, tại Đài Loan, Super Junior là một trong những tên tuổi tầm cỡ của làn sóng Kpop, trang web âm nhạc KKBOX đã xếp họ là nhóm nhạc đứng đầu trong 121 tuần liên tiếp.

Chuẩn bị ra mắt phim tài liệu về Big Bang

Trong concert, các chàng trai Super Junior đã biểu diễn tổng cộng 27 ca khúc bao gồm một số bài hát đình đám của họ trước kia như Mr. Simple, Sexy, Free & Single… Bên cạnh đó, những màn trình diễn cá nhân và nhóm nhỏ cũng được các thành viên thể hiện hết mình trên sân khấu. Khán giả đã cổ vũ nhiệt tình khi Super Junior-M biểu diễn Break Down, A-Oh và một vài ca khúc tiếng Trung khác. Khả năng ngoại ngữ của nhóm đã giúp Super Junior giao lưu và chia sẻ nhiều hơn với các fan Đài Loan.

Bên cạnh đó, Super Junior sẽ tiếp tục tour diễn thế giới tại Thượng Hải vào ngày 24/8.

FT Island cộng tác cùng ban nhạc huyền thoại Sinawe

Sự kiện DMZ Peace Concert: K-ROCK in Harmony sẽ được tổ chức vào ngày 14/8 tại công viên Imjingak Pyeonghoa Nuri để kỉ niệm ngày quốc khánh sắp tới của Hàn Quốc. Đồng thời, chương trình này cũng đánh dấu quãng thời gian 60 năm thành lập của DMZ kể từ năm 1953.

Chuẩn bị ra mắt phim tài liệu về Big Bang

Trong concert, Lee Hongki xuất hiện trên sân khấu cùng nhóm nhạc Sinawe và họ sẽ biểu diễn ca khúc nhạc rock nổi tiếng Turn up the Radio. Các thành viên khác của FT Island cũng góp mặt trong concert này với hai nhạc phẩm là I Hope và I Wish. Ngoài ra, Lee Hongkisẽ đảm nhiệm vai trò MC bên cạnh nữ ca sĩ UEE của nhóm After School. Chương trình còn có sự tham gia của một vài nghệ sĩ khác như B2ST, A Pink, Sweet Sorrow, Daybreak, YB và Deli Spice. DMZ Peace Concert: K-ROCK in Harmony sẽ được tường thuật lại trên kênh MBC vào ngày 15/8.

BEAST tham dự ZUSHI FESTIVAL của MTV Nhật Bản

Nhóm nhạc thần tượng BEAST chính là những nghệ sĩ khép lại sự kiện âm nhạc ZUSHI FESTIVAL của MTV tại Nhật Bản.

Vào ngày 11/8, BEASTđã kết thúc 3 ngày festival bằng màn biểu diễn đầy năng lượng trong các ca khúc Shadow, Fiction và nhiều bài hát khác của nhóm. Các thành viên đã hâm nóng không khí của buổi biểu diễn từ lúc bắt đầu cho tới khi kết thúc. Giọng hát lôi cuốn cùng những màn vũ đạo đẹp mắt đã thu hút tất cả các khán giả có mặt tại concert. Khả năng giao tiếp thuần thục bằng tiếng Nhật cũng giúp các chàng trai của BEAST dễ dàng giao lưu với người hâm mộ.

Chuẩn bị ra mắt phim tài liệu về Big Bang

ZUSHI FESTIVAL được tổ chức bởi MTV và đây chính là địa điểm quen thuộc dành cho giới trẻ để họ có thể thưởng thức và trải nghiệm những màn trình diễn tuyệt vời của nhiều nghệ sĩ.

Mặc dù BEAST đang bận rộn với những kế hoạch tại Nhật Bản và Hàn Quốc nhưng chắc chắn họ sẽ tiếp tục luyện tập chăm chỉ để gửi tới các fan những ca khúc độc đáo nhất.

Keeng.vn là trang nhạc duy nhất Viettel miễn phí data 3G (Các trang nghe nhạc khác mất phí 2.000-3.000đ/bài).

Nghe các ca khúc của Big Bang tại đây

Từ khoá: sự kiện gia thế giới hàn quốc âm nhạc nhật bản thành công

Top 10 siêu mô tô nhanh nhất 2013

Những chiếc siêu xe hai bánh tốc độ cao được tuyển chọn kỹ lưỡng và nó thuộc top những chiếc xe nhanh nhất trong năm 2013.

Đối với dân “nghiền” mô tô phân khối lớn (PKL) thì tiếng gầm động cơ, tốc độ cao, nó đã ngấm vào trong máu, và luôn cảm thấy hồi hộp khi nghe những âm thanh này. Trong khi đó, những người đi đường thì luôn bị thu hút và một cảm giác phấn khích bởi âm thanh dù chiếc xe còn ở khá xa, và khi đến gần nó như một tia chớp.

Ngoài tốc độ, tiếng gầm, thì những người mê dòng PKL còn tìm thấy ở nó sự tiện lợi trong mỗi chuyến du lịch, phượt và diễu hành… Sự xuất hiện của những chiếc siêu mô tô trong hai bộ phim bom tấn của Hollywood là Mission Impossible II (Nhiệm Vụ Bất Khả Thi 2) và Torque (Bá Chủ Đường Đua) cũng tạo sức hút với các tín đồ xe hai bánh.

Dưới đây là danh sách 10 chiếc siêu xe mô tô nhanh nhất thế giới năm 2013 đáng để bạn chiêm ngưỡng.

10. Ducati 1098 S

- 1

Đứng thứ 10 trong danh sách này là chiếc siêu xe đến từ nước Ý Ducati 1098 S. Ra mắt lần đầu tiên vào năm 2007, siêu xe sở hữu động cơ 4 thì, L-Twin, 4 van trên mỗi xilanh, 1.099 cc, làm mát bằng chất lỏng. Xe đạt đến công suất cực đại 160 mã lực tại vòng tua 9.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 123 Nm tại 8.000 vòng/phút. Với nguồn động lực mạnh mẽ này trong khi lại có trọng lượng khô khá nhẹ chỉ 173 kg, chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 3 giây và đạt tốc độ tối đa 299 km/h.

9. BMW K 1200 S

- 2

Đối với những tín đồ tốc độ, thì BMW K 1200 S chưa phải là lựa chọn tối ưu nhưng nó sở hữu thiết kế cũng những đường nét vô cùng quyến rũ. Âm thanh tiếng gầm từ động cơ cũng khiến người ta phải mê mẩn. Xe trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.157 phân khối, công suất 167 mã lực, K1200S mất đúng 2,8 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ trạng thái đứng yên.

Giới mê xe gọi siêu môtô của BMW là liều thuốc tăng lực, có thể khiến con người bộc lộ hết bản năng, chinh phục tốc độ một cách hoàn toàn vô thức. Vận tốc tối đa vào khoảng 278 km/h.

8. Aprilia RSV1000 Mille

- 3

Sang trọng, êm ái, thiết kế cân xứng phù hợp với vóc dáng của nhiều người. Siêu xe Aprilia RSV1000 Mille được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2004, nó trang bị động cơ V-twin, dung tích 998 phân khối mang về công suất 143 mã lực. RSV Mille là sản phẩm hợp tác giữa Aprilia với hãng Rotax – Áo. Công suất: 141,13 mã lực, vận tốc tối đa khoảng 281km/h.

7. Kawasaki Ninja ZX-14 (ZZR1400)

- 4

Ở vị trí thứ 7 chính là chiếc Kawasaki Ninja ZX-14 (ZZR1400) đến từ Nhật Bản. Con “quái vật” tốc độ này được xem là mô hình nhanh nhất và mạnh mẽ nhất từng được sản xuất bởi công ty của Nhật Bản. Xe được sản xuất từ năm 1990 tới 2001 và giữ kỷ lục chiếc xe nhanh nhất thế giới trong hơn một thập với vận tốc tối đa lên tới 283 km/h.

Động cơ của ZX-11 là động cơ 4 thì 4 xy lanh dung tích 1052 cc. Công suất động cơ là 108 kW với số vòng quay mỗi phút là 10.500 vòng. Xe tăng tốc từ 0-96 km/h trong 2,5 giây. Vóc dáng bên ngoài của chiếc xe mạnh mẽ, bao gồm một khung nhôm và thiết kế nam tính khiến các tín đồ phải mê mẩn.

6. MV Agusta F4 1100 CC

- 5

Về thứ 6 là chiếc MV Agusta F4 1100 CC, xe trang bị động cơ 998cc 4 xylanh thẳng hàng với nhiên liệu được bơm nhiên liệu trực tiếp vào mỗi xylanh bằng một cặp vòi phun. Động cơ này cung cấp sức mạnh lên tới 186 mã lực, giúp chiếc xe đạt tốc độ tối đa lên đế 305,0 km/h.

5. Yamaha YZF R1

- 6

Đây là một mẫu xe mới đến từ hãng xe nổi tiếng của Nhật Bản là Yamaha. Yamaha YZF-R1 xuất hiện lần đầu vào năm 1990. Thiết kế động cơ cũng được sửa đổi trong những năm qua. Đặc biệt từ năm 2002 đến năm 2009, động cơ của YZF-R1 có những cải tiến đáng kể, kết hợp hộp số 6 cấp. Mẫu xe Yamaha YZF-R1 được nhiều người chú ý về vẻ đẹp ngoại hình. Tốc độ tối đa của YZF-R1 ước tính khoảng 283 km/giờ.

4. Honda CBR1100XX Blackbird

- 7

Honda CBR1100XX Blackbird ra đời nhằm thách thức đối thủ đồng hương Kawasaki Ninja ZX-14. Vào những năm 1990, Honda đã được công nhận là hãng sản xuất mô tô phân khối lớn. Phiên bản hiệu suất cao này được trang bị động cơ 1137cc 4 thì, làm mát bằng chất lỏng, công suất 114 kW, tốc độ 10.000 vòng/phút. Vận tốc của Blackbird đã vượt mốc 300 km/h, đạt mức 310 km/h.

3. MTT Turbine Superbike Y2K

- 8

MTT Turbine Superbike Y2K được thiết kế bởi hãng sản xuất phụ tùng và công nghệ mô tô MTT – Mỹ. Tất cả những tín đồ đều phải công nhận rằng, đây là một trong những chiếc xe có phong cách rất riêng. MTT Turbine Superbike Y2K cũng là chiếc xe đầu tiên ứng dụng công nghệ tua-bin phản lực Rolls-Royce Allison 250-C20 công suất 320 mã lực được kết hợp với hộp số 2 cấp tự động cho tốc độ tối đa lên tới 365 km/h.

2. Suzuki Hayabusa

- 9

Được mệnh danh là “Chim ưng mặt đất”, Suzuki Hayabusa (GSX 1300R) nổi tiếng với tốc độ khủng khiếp có thể đạt tối đa 399 km/h. Hayabusa kết hợp giữa sức mạnh của khối động cơ 1.340 phân khối với những đường nét thiết kế dạng khí động học tạo ra chiếc xe tốc độ nhanh nhất thế giới.

Hayabusa 2011 sử dụng động cơ 4 thì cam kép DOHC làm mát bằng dung dịch, dung tích xi-lanh 1.340 phân khối. Hệ thống phun xăng và đánh lửa điện tử, cùng hộp số 6 cấp. Suzuki Hayabusa đạt công suất 197 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút. Tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 2,8 giây.

1. Dodge Tomahawk

- 10

Ở ngôi vị số 1 trong làng siêu xe 2 bánh tốc độ cao năm 2013 này chính là chiếc Dodge Tomahawk. Siêu xe này có thể đạt tốc độ đáng kinh ngạc 563 km/h và tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ trong 1,75 giây.

Xe sử dụng động cơ 10 xi-lanh V-type công suất 500 mã lực, và một thiết kế độc đáo và khác biệt so với phần còn lại của những chiếc tốc độ cao trong năm 2013.

Từ khoá: siêu xe yamaha thế giới kết hợp nhật bản

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới

– Toyota Corolla Hybrid mới chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu ở mức 3 lít/100 km.

Toyota Corolla thế hệ thứ 11 đã được giới thiệu tại thị trường quê nhà Nhật Bản vào tháng 3/2012. Trên thực tế, Toyota Corolla dành cho thị trường Nhật không hề giống với phiên bản vừa mới trình làng tại châu Âu và Bắc Mỹ trong mùa hè năm nay.

Giờ đây, hãng Toyota lại bổ sung phiên bản hybrid cho dòng Corolal tại thị trường Nhật. Nói một cách chính xác, Toyota giới thiệu phiên bản hybrid của cả Corolla Axio và Corolla Fielder. Trong đó, Toyota Corolla Axio sở hữu kiểu dáng sedan 4 cửa. Còn lại là Toyota Corolla Fielder thuộc phân khúc station wagon.

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 1

Toyota Corolla Axio Hybrid

Hai mẫu xe đều được trang bị hệ dẫn động hybrid II của hãng Toyota, kết hợp máy xăng Atkinson Cycle 1,5 lít, công suất 73 mã lực với môtơ điện 60 sức ngựa. Công suất tổng cộng của hệ dẫn động hybrid trên Toyota Corolla là 99 mã lực.

Cụm pin của Toyota Corolla Hybrid mới nằm bên dưới hàng ghế sau. Theo hãng Toyota, cả hai mẫu xe hybrid dẫn động cầu trước đều chỉ cần 1 lít để hoàn thành quãng đường 33 km, tương đương 3.0 lít/100 km. Đây là kết quả thử nghiệm do Bộ Đất đai, Cơ sở Hạ tầng, Giao thông và Du lịch (MLIT) của Nhật Bản đưa ra.

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 2

Toyota Corolla Fielder Hybrid

So với phiên bản thường, Toyota Corolla Hybrid chỉ sở hữu một số điểm khác biệt nho nhỏ. Cụ thể là lưới tản nhiệt riêng với logo hãng màu xanh dương, cụm đồng hồ tích hợp màn hình màu TFT 4,2 inch, hiển thị đa thông tin cho hệ dẫn động hybrid và ghế nội thất bọc chất liệu mới. Ngoài ra, còn một số chi tiết cũng mang màu xanh dương mát mắt như sơn ngoại thất và đèn của cụm đồng hồ.

Hãng Toyota đặt mục tiêu phân phối 1.000 chiếc Corolla Axio và 1.500 xe Corolla Fielder phiên bản hybrid tại thị trường Nhật Bản mỗi tháng. Giá bán khởi điểm của Toyota Corolla Hybrid tại Nhật Bản là 1,925 triệu Yên, tương đương 19.700 Đô la Mỹ.

Một số hình ảnh khác của Toyota Corolla Hybrid mới:

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 3

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 4

Toyota Corolla Axio Hybrid

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 5

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 6

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 7

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 8

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 9

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 10

Toyota Corolla Fielder Hybrid

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 11

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 12

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 13

Toyota giới thiệu Corolla Hybrid mới 14

Nội thất của Toyota Corolla Hybrid mới

Từ khoá: toyota nhật bản thị trường

Nhật Bản sốt sắng, Trung Quốc hững hờ

Nhật Bản đang thể hiện thái độ tích cực trong việc xúc tiến tổ chức Hội đàm cấp cao Nhật – Trung. Tuy nhiên, Trung Quốc vẫn tiếp tục giữ thái độ thận trọng.

Phát biểu trong cuộc họp báo ngày 30/7, Ngoại trưởng Nhật Bản Fumio Kishida cho rằng Nhật Bản và Trung Quốc cần tăng cường mối quan hệ chiến lược cùng có lợi dựa trên đại cục.

Một nhà hoạt động Nhật Bản ở khu vực quần đảo tranh chấp Senkaku/Điếu Ngư (Ảnh: Getty)

Ông Kishida khẳng định, Nhật Bản luôn mở rộng cánh cửa đối thoại với Trung Quốc. Ông Kishida nhấn mạnh: “Việc đối thoại ở tất cả các cấp bao gồm cả cấp cao chính trị để trao đổi ý kiến là điều rất quan trọng. Thông qua việc tăng cường đối thoại như vậy, Nhật Bản mong muốn dẫn tới đối thoại, hội đàm cấp cao bởi việc trao đổi ý kiến giữa các nhà lãnh đạo là vô cùng quan trọng”.

Tuyên bố này của Ngoại trưởng Nhật Bản được đưa ra sau khi có những thông tin cho rằng, Thứ trưởng ngoại giao Nhật Bản Akitaka Saiki trong cuộc gặp với quan chức Bộ Ngoại giao Trung Quốc tại Bắc Kinh hôm 29/7 đã đề xuất tổ chức một cuộc hội đàm cấp cao giữa nguyên thủ hai nước để phá vỡ tình trạng bế tắc hiện nay trong quan hệ song phương.

Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe hôm 27/7 vừa qua cũng kêu gọi sớm tổ chức hội đàm cấp cao Nhật Trung nhưng không được kèm theo điều kiện gì. Trước đó, Thủ tướng Abe đã bác bỏ yêu cầu của phía Trung Quốc về việc đặt điều kiện để tổ chức hội đàm cấp cao giữa hai nước.

Tuy nhiên, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Hoa Xuân Doanh, trong cuộc họp báo ngày 29/7, đã chỉ trích lời kêu gọi của Thủ tướng Nhật Bản khi cho rằng đây là chỉ là khẩu hiệu không có nội dung.

Liên quan đến việc ông Iijima, Cố vấn của Thủ tướng Nhật Bản sau chuyến thăm Trung Quốc giữa tháng này tuyên bố về khả năng hội đàm cấp cao Nhật – Trung sẽ được tổ chức trong thời gian không xa, bà Hoa Xuân Doanh cho biết, Chính phủ Trung Quốc không tiến hành các cuộc tiếp xúc với ông Iijima.

Theo giới phân tích, phản ứng của Trung Quốc trước lời đề nghị tiến hành hội đàm cấp cao của Nhật Bản cho thấy Trung Quốc sẽ tiếp tục giữ thái độ cứng rắn chừng nào Nhật Bản không nhượng bộ trong vấn đề quần đảo Senkaku/Điếu Ngư./.

Từ khoá: trung quốc thủ tướng nhật bản

Subaru và chặng đường gần một thế kỷ

Động cơ dạng boxer, hệ thống truyền động 4 bánh, những chiếc xe đua mạnh mẽ… Đó là những gì tạo nên thương hiệu ôtô Subaru trong lịch sử phát triển gần một thế kỷ của mình.

>> Subaru Việt Nam lắng nghe ý kiến khách hàng

>> Subaru Forester hoàn toàn mới sắp ra mắt tại Việt Nam

>> Subaru Tribeca Touring – Đắt xắt ra miếng?

Chòm sao Pleiades

Subaru là chi nhánh sản xuất ôtô và tên nhãn hiệu xe hơi của Tập đoàn công nghiệp nặng Fuji (FHI) Nhật Bản.

Thương hiệu này được biết đến trên thị trường quốc tế với ứng dụng động cơ dạng boxer trong hầu hết những chiếc ôtô dung tích xylanh trên 1500cc. Hệ thống truyền động bốn bánh của Subaru, được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1972, đã trở thành thiết bị chuẩn cho các xe cỡ trung và nhỏ trong đa số các hội chợ quốc tế từ năm 1996. Họ cũng bán nhiều phiên bản turbocharged của các xe con, như chiếc Impreza WRX.

Subaru là tên tiếng Nhật của chòm sao Pleiades

Tập đoàn công nghiệp nặng Fuji, công ty mẹ của Subaru, hiện có quan hệ hợp tác với Toyota Motor Corporation, công ty sở hữu 16.5% cổ phần trong FHI.

Subaru là tên tiếng Nhật của chòm sao Pleiades, hình ảnh này được thể hiện trên logo Subaru và biểu tượng cho 6 công ty thành viên của FHI.

Cái tên Subaru

FHI khởi đầu là Phòng nghiên cứu thiết bị bay The Aircraft Research Laboratory vào năm 1917 do Chikuhei Nakajima đứng đầu. Năm 1932, công ty cải tổ lại thành công ty Nakajima Aircraft, và sớm trở thành nhà sản xuất máy bay chính cho Nhật Bản trong suốt chiến tranh Thế giới thứ II.

Kết thúc chiến tranh, Nakajima Aircraft được tổ chức lại thành Fuji Sangyo Co, Ltd. Năm 1946, công ty chế tạo ra chiếc xe máy loại nhẹ Fuji Rabbit với đồ phụ tùng máy bay từ trong chiến tranh. Năm 1950, Fuji Sangyo được chia thành 12 công ty nhỏ theo đạo luật cải tổ sắp xếp lại tín dụng cho các công ty năm 1950 của chính phủ Nhật Bản, luật chống tài phiệt.

Những năm 1953-1955, 4 trong số 12 công ty nói trên gồm nhà sản xuất xe máy loại nhẹ (xe scooter), Fuji Jidosha chuyên đóng thùng xe, nhà sản xuất động cơ Omiya Fuji Kogyo, nhà chế tạo khung gầm ôtô Utsunomiya Sharyo, công ty thương mại Tokyo Fuji Dangyo và một tập đoàn mới Fuji Kogyo đã quyết định sáp nhập với nhau để thành lập tập đoàn công nghiệp nặng Fuji nổi tiếng ngày nay.

Subaru 1500

Kenji Kita, trong thời gian là CEO của tập đoàn công nghiệp nặng Fuji, đã mong muốn công ty mới tập trung vào sản xuất ô tô và sớm bắt đầu kế hoạch chế tạo một chiếc ô tô với mã P-1. Ông Kita đi vận động công ty ủng hộ những gợi ý về cái tên P1, nhưng không có đề nghị nào đủ lôi cuốn.

Cuối cùng, ông đặt cho chiếc xe hơi một cái tên Nhật Bản từng là sở thích riêng của ông từ thời thơ ấu: Subaru. Chiếc Subaru đầu tiên là Subaru 1500. Chỉ có 20 mẫu P1 được sản xuất. Từ năm 1954 đến năm 2008, công ty thiết kế và sản xuất nhiều xe ôtô bao gồm chiếc 1500 (1954), chiếc 360 (1958) với hệ thống làm mát không khí siêu nhỏ, Sambar (1961), mẫu xe 1000 (chiếc xe nhìn thấy trong buổi giới thiệu động cơ boxer năm 1965), R-2 (1969), Rex và Leone (1971), BRAT (1978), Alcyone (1985), Legacy (1989), Impreza (1993), Forester (1997), Tribeca (2005), và Exiga (2008).

Xe đua

Subaru Rally Team Japan do Noriyuki Koseki (người sáng lập của Subaru Tecnica International STI), đã sử dụng chiếc Subaru Leone coupé, sedan DL, RX (SRX) và RX Turbo trong World Rally Championship từ 1980 đến 1989. Những tay đua kiệt xuất gồm Ari Vatanen, Per Eklund, Shekhar Mehta, Mike Kirkland, Possum Bourne và Harald Demut. Mike Kirkland đã hoàn thành toàn bộ 6 vòng và đã giành chiến thắng A Group tại Safari Rally 1986. Năm đó, Subaru là một trong những nhà sản xuất duy nhất kết hợp 4WD và turbo. Subaru chuyển hướng đua sử dụng xe đua Legacy RS trong giai đoạn 1990-1992 và tham gia vào mùa giải đầu tiên tại World Rally Championship với model tương tự vào năm 1993.

Subaru để lại nhiều dấu ấn tại World Rally Championship

Các phiên bản sửa đổi của Impreza WRX và WRX STI khá thành công trong cuộc đua; các tay đua Colin McRae (1995), Richard Burns (2001) và Petter Solberg (2003) đã giành được danh hiệu áo vàng chung cuộc World Rally Championship với Subaru World Rally Team, và Subaru đã đoạt danh hiệu nhà sản xuất ba năm liên tiếp 1995-1997.

Ngày 16/12/2008, có tuyên bố Subaru sẽ không tham gia trong World Rally Championships, do các vấn đề với cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu hiện nay, cùng với tiềm năng phát triển cho mùa giải 2009 và thay đổi trong quy định cho mùa giải 2010.

Bắt đầu từ năm 2006, Subaru của Mỹ (SOA), là nhà phân phối chính thức của xe Subaru tại Mỹ, tham gia vào Subaru Road Racing Team (SRRT) với chiếc Subaru Legacy 2.5 GT Spec-B ở hạng Grand-Am Street Tuner. Năm 2010, SRRT tham gia chiến dịch với chiếc Subaru Impreza WRX STI ở hạng Grand Sport.

Động cơ Diesel

Tại triển lãm ôtô quốc tế Frankfurt 2007, Subaru đã giới thiệu một động cơ kiểu xi lanh xếp nằm ngang, làm mát bằng nước, tay vịn phổ biến, turbodiesel, sử dụng một bộ turbo tăng áp có thể thay đổi hình dạng gọi là động cơ Subaru EE, lần đầu tiên loại này sẽ được trang bị cho một chiếc xe chở khách.

Subaru Forester ở thời điểm hiện tại

Trong những năm 1950, Volkswagen đã thử nghiệm ý tưởng này, và làm ra hai động cơ diesel nguyên mẫu boxer làm mát bằng không khí không cần turbo tăng áp, và trang bị một động cơ ở Type 1 và một loại khác ở Loại 2.

Động cơ Subaru được định mức 110 kW và 350 Nm với dung tích xi-lanh 2.0 lít. Tháng 3/2008, Subaru đưa ra bán mẫu xe Legacy sedan và wagon, Outback wagon với turbodiesel 2.0 lít tại EU với một hộp số tay 5 cấp.

Tháng 9/2008, Subaru công bố rằng mẫu xe diesel Forester và diesel Impreza được giới thiệu tại triển lãm Paris Motor Show 2008, với việc bán xe Forester bắt đầu từ tháng 10/2008 còn diesel Impreza đưa ra bán từ tháng 1/2009. Forester and Impreza có một hộp số sàn 6 cấp, trong khi Legacy và Outback có một hộp số tay 5 cấp.

Thu Hà (TTTĐ)

Từ khoá: công ty ôtô thị trường quốc tế quốc tế nhật bản gia chiến tranh tập đoàn

Huawei Nhật Bản mở Trung tâm R&D mới tại Yokohama

(ICTPress) – Huawei Technologies Japan K.K. (Huawei Nhật Bản) – chi nhánh Nhật Bản của Huawei, hôm nay 29/7 đã công bố thành lập một Trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) mới với tên gọi Trung tâm Nghiên cứu Huawei Nhật Bản (the Huawei Japan Research Center), tại Yokohama vào tháng 10/2013.

Với nhiều nhà cung cấp hiện tại của Huawei và các công ty ICT khác tập trung tại Yokohama, thành phố này được xem như một địa điểm thuận tiện cho việc hợp tác và thiết lập quan hệ với các công ty đối tác của Huawei tại Nhật Bản.

Trung tâm Nghiên cứu Nhật Bản sẽ sáp nhập 2 văn phòng hiện tại của Huawei tại 2 địa điểm khác nhau ở Tokyo thành một cơ sở được mở rộng và quy mô hơn tại Yokohama, cho phép Huawei đẩy mạnh các chương trình R&D để đáp ứng nhanh chóng hơn các nhu cầu của khách hàng tại Nhật Bản, đồng thời nâng cao hiệu quả trong việc phát triển các sản phẩm và công nghệ mới cho thị trường toàn cầu.

Là một hoạt động trong những nỗ lực R&D nhằm xây dựng 16 trung tâm R&D trên toàn cầu, Huawei bắt đầu thực hiện các hoạt động R&D tại Nhật Bản từ năm 2010 trong lĩnh vực các thiết bị viễn thông, và chính thức thành lập Trung tâm Nghiên cứu Nhật Bản (Japan Research Center) với 2 văn phòng tại Tokyo vào năm 2011, mở rộng sang lĩnh vực mạng. Tới cuối năm 2013, Huawei Nhật Bản có kế hoạch tăng cường nguồn nhân lực tại Trung tâm Nghiên cứu Nhật Bản từ 40 người hiện tại lên 80 – 100 nhân viên.

Trong năm tài chính 2012, Huawei Nhật Bản đã thực hiện mua các thiết bị và tài sản từ các công ty Nhật Bản với số tiền lên đến 900 triệu USD, và con số này dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong vòng một vài năm tới. Những kế hoạch này đã dẫn đến việc thành lập một trung tâm gia công tầm khu vực trong Trung tâm Nghiên cứu Nhật Bản vào tháng 2/2013. Sau khi chuyển đến địa điểm mới, Trung tâm Nghiên cứu Nhật Bản sẽ nâng cao hơn nữa vai trò của trung tâm gia công nhằm đẩy mạnh hợp tác với các nhà cung cấp hiện tại đồng thời tìm kiếm thêm những đối tác mới, và thúc đẩy tiến trình tham gia nghiên cứu và phát triển những công nghệ thế hệ mới trong các thiết bị viễn thông và các sản phẩm mạng của Huawei trong thị trường toàn cầu.

Chủ tịch Huawei Nhật Bản Yan Lida cho biết: “Việc mở rộng và thiết lập địa điểm mới của Trung tâm Nghiên cứu Nhật Bản sẽ mang đến cho chúng tôi những cơ hội để tiếp tục cộng tác cởi mở một cách chủ động hơn bao giờ hết, đồng thời đẩy nhanh tốc độ tại nơi chúng tôi có thể phát triển các sản phẩm để đáp ứng các nhu cầu của các khách hàng của chúng tôi tại Nhật Bản. Điều đó ngược lại sẽ giúp cho các sản phẩm và công nghệ được chúng tôi hợp tác cùng các nhà cung cấp Nhật Bản phát triển tiếp cận được với các thị trường toàn cầu. Với cách làm này, chúng tôi sẽ đóng góp ngày càng hiệu quả hơn cho ngành công nghiệp ICT Nhật Bản”.

Huawei Nhật Bản đã được Thành phố Yokohama đồng ý cho việc thiết lập trung tâm R&D mới thông qua chương trình Khuyến khích Kinh doanh Nội địa vào ngày 17/7/2013. Với chương trình này, Huawei Nhật Bản sẽ nhận được một khoản hỗ trợ tương đương với số tiền thuế doanh nghiệp nộp cho thành phố trong khoảng thời gian 3 năm.

X.T

Từ khoá: nhu cầu của khách hàng nghiên cứu cung cấp toàn cầu mở rộng sản phẩm gia nhật bản thị trường hợp tác thiết bị công ty công nghệ phát triển

Honda thử nghiệm mẫu xe siêu nhỏ Micro Commuter

Honda thử nghiệm mẫu xe siêu nhỏ Micro Commuter

Kim Minh

(TBKTSG Online) – Được giới thiệu dưới dạng concept tại Tokyo Motor Show 2011, mẫu xe cỡ siêu nhỏ Honda Micro Commuter đã chính thức xuất hiện phiên bản chạy thử nghiệm tại thành phố Saitama Nhật Bản vào ngày 19-7.

>> Nissan sắp ra mắt mẫu EV dành cho đô thị

>> Renault bắt đầu tung mẫu xe điện Twizy ra thị trường

Honda Micro Commuter – Ảnh: Autoblog

Cụ thể, Honda Micro Commuter sở hữu kích thước vô cùng nhỏ ngọn so với một mẫu xe hơi thông thường: dài 2,5 mét, rộng 1,25 mét, cao 1,45 mét. Chiếc xe được thiết kế rất linh hoạt để đủ chỗ ngồi cho một người lớn và hai trẻ em, hoặc hai ghế cho người lớn được xếp theo hàng dọc.

Để tối đa hóa diện tích cho một không gian khá nhỏ hẹp gần như tất cả các thiết bị đều được bố trí dưới sàn xe. Bên trong, cụm đồng hồ thông thường được thay thế bằng một chiếc máy tính bảng cùng với hệ thống 2 cần điều khiển sẽ thế chỗ cho vô-lăng kiểu truyền thống (giống AC-X).

Cung cấp sức mạnh cho Micro Commuter là bộ pin 15 kW lithium-ion kết hợp một động cơ nhỏ có công suất 20 mã lực cho phép xe di chuyển trong phạm vi 60 km cùng tốc độ tối đa 80 km/h. Hệ thống pin lithium-ion được đặt dưới gầm xe và phía sau, thời gian sạc đầy vào khoảng 3 tiếng đồng hồ. Bên cạnh đó, Honda còn bố trí một tấm pin năng lượng mặt trời trên mui xe để tạo nguồn năng lượng liên tục cho chiếc máy tính bảng.

Sở hữu kích thước siêu nhỏ cùng thiết kế khác biệt, Honda cho biết mẫu Micro Commuter nhắm đến đối tượng khách hàng là người cao tuổi, cho các công ty làm dịch vụ chuyển phát trong thành phố và cho những hãng cho thuê xe.

Nhật Bản và châu Âu sẽ là đích ngắm chính của Micro Commuter khi Honda tuyên bố mẫu xe siêu nhỏ của hãng đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn về thiết kế cũng như kỹ thuật của hai thị trường đầy khó tính này.

Micro Commuter đang hoàn thiện những bài thử nghiệm cuối cùng tại thành phố Saitama Nhật Bản. Trên thế giới, trong phân khúc xe siêu nhỏ hiện chỉ có một mẫu xe duy nhất, đó là chiếc Twizy của Renault và bởi vậy, Honda còn rất nhiều cơ hội bán hàng khi chính thức đưa Micro Commuter vào sản xuất đại trà.

Nguồn: Automobile

Từ khoá: nhật bản máy tính bảng honda người cao tuổi

Tân Hoa Xã: Việt Nam chọn giải pháp mua tàu ngầm của Nga

(GDVN) – Trung Quốc đang thử xem mình có thể bành trướng ra bên ngoài với tốc độ như thế nào; Nhật Bản muốn biết khi họ đáp trả lại Trung Quốc thì có thể dựa vào Mỹ hay không; Hàn Quốc, Việt Nam, Philippines và các nước khác buộc phải đưa ra sự lựa chọn giữa cân bằng với nghiêng về Trung Quốc hay Mỹ; Ấn Độ đang xây dựng lại quan hệ giữa Ấn Độ với các nước Đông Á mà từ lâu bị xem nhẹ…

Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe chủ trương xây dựng đổi tên Lực lượng Phòng vệ thành Quân đội

Tân Hoa xã TQ mới đây đã đăng tải bài viết nói rằng, ngày 16 tháng 7, tờ “Thời báo Tài chính” Anh đăng bài viết “Sứ mệnh nguy hiểm của Mỹ ở châu Á”. Bài viết cho rằng, châu Á tồn tại một vấn đề to lớn.

Ở Tokyo, Bắc Kinh, New Delhi, Seoul cùng với phần lớn các thành phố khác, bạn đều có thể nghe được vấn đề này. “Trọng tâm chiến lược chuyển tới châu Á” của Tổng thống Mỹ Barack Obama luôn được cho là “không tồi”, nhưng về lâu dài, Mỹ thực sự có thể kiên trì chính sách này hay không? Đối với vấn đề này, không ai có thể đưa ra đáp án xác định, nhưng điều này không ngăn cản mọi người đưa ra các suy đoán.

Do thiếu tính xác định, quan điểm cũng quan trọng như chứng cứ xác thực. Một số phỏng đoán Mỹ sẽ ở lại bao lâu tại khu vực này với tư cách là một cường quốc Thái Bình Dương đang tác động sâu sắc tới hành vi của hầu như mỗi quốc gia ở khu vực này. Ở Tokyo, mọi người tranh luận xoay quanh về vai trò ảnh hưởng của Mỹ trong mấy chục năm tới sôi nổi hơn bất cứ nơi đâu.

Trung Quốc đang thử xem mình có thể bành trướng ra bên ngoài với tốc độ như thế nào và có thể bành trướng tới mức độ nào; Nhật Bản muốn biết khi họ đáp trả lại Trung Quốc thì có thể dựa vào Mỹ hay không; Hàn Quốc, Việt Nam, Philippines và các nước khác buộc phải đưa ra sự lựa chọn giữa cân bằng với nghiêng về Trung Quốc hay Mỹ; Ấn Độ đang xây dựng lại quan hệ giữa Ấn Độ với các nước Đông Á mà từ lâu bị xem nhẹ. Điều làm cho cục diện trở nên phức tạp hơn là, câu trả lời cho câu hỏi Mỹ ở lại châu Á lâu dài vẫn còn thay đổi theo sự biến chuyển của thời gian.

Mùa Đông năm 2012, Mỹ giống như một siêu cường đi đứng loạng choạng, kinh tế “mềm nhũn”, nợ công và thâm hụt ngân sách không thể tiếp tục, rơi vào bế tắc về chính trị, những điều này đều khiến mọi người nảy sinh nghi ngờ về năng lực phục hồi của Mỹ. Vì vậy, có người giàu trí tưởng tượng ở TQ đã dự đoán, Trung Quốc sẽ nhanh chóng vượt Mỹ, trở thành nền kinh tế lớn nhất thế giới. Còn quyết định chính trị của Mỹ lại bị Iraq và Afghanistan gây thương tổn nguyên khí lớn.

Tháng 5 năm 2013, cả 3 hạm đội lớn của Hải quân Trung Quốc đã khuấy đục biển Đông – diễn tập liên hợp răn đe vũ lực.

Khi nói về nhóm đảo Senkaku và sự đối đầu ở biển Hoa Đông, một quan chức của chính quyền Shinzo Abe cho biết, Thủ tướng Shinzo Abe quan tâm tới việc Mỹ chưa thực sự ủng hộ mạnh mẽ Philippines trong tranh chấp biển Đông giữa Phiippines với Trung Quốc.

Chính phủ Philippines bị rơi vào tình trạng không được viện trợ. Nhật Bản không muốn phạm sai lầm tương tự. Nhật Bản sẽ sử dụng vũ trang trên biển của mình để đánh lui các cuộc xâm lược của Trung Quốc. Ông Shinzo Abe sẽ còn thúc đẩy nới lỏng hạn chế của Hiến pháp đối với ngân sách quân sự của Nhật Bản.

Hoàn toàn không chỉ có Nhật Bản tiến hành chuẩn bị “kép” như vậy. Cách đây vài ngày, Diễn đàn Trung Quốc-Stockholm (Stockholm China forum) là hội nghị thường niên do Quỹ Marshall Đức (German Marshall Fund) tổ chức, đã có sự tham dự của các đại diện đến từ Mỹ, châu Âu và Trung Quốc. Một chủ nhà Thụy Điển đã dẫn dắt tới chủ đề biển Baltic.

Ông cho biết, chính ở những vùng biển như vậy, Hải quân Việt Nam đang thử nghiệm một loại tàu ngầm mới do Nga chế tạo. Việt Nam đã đặt mua 6 tàu ngầm lớp Kilo của Nga, đồng thời trang bị tên lửa hành trình. Những tàu ngầm này không lâu nữa sẽ hoạt động trong lòng Biển Đông, nơi Việt Nam có tuyên bố chủ quyền đối với hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa.

Nhưng, trong địa-chính trị, 6 tháng là một khoảng thời gian rất dài. Đến nay, kinh tế Mỹ đang chuyển biến tốt. Kinh tế đã tăng trưởng trở lại. Thông qua cắt giảm chi tiêu theo từng giai đoạn (sequestration), tình trạng bế tắc về chính trị của Mỹ hầu như đã có biện pháp giải quyết một phần vấn đề thâm hụt.

Cùng với triển vọng kinh tế chuyển theo hướng lạc quan, các nhà bình luận đã tiếp tục phát hiện ra ưu thế tự nhiên to lớn của Mỹ – từ vị trí địa lý và cơ cấu dân số có lợi, đến ưu thế công nghệ và tài nguyên dầu khí nham thạch khổng lồ.

Mỹ cam kết chuyển 60% lực lượng hải quân tới khu vực Thái Bình Dương, 60% lực lượng không quân và lục chiến ở nước ngoài tới khu vực châu Á-Thái Bình Dương, ưu tiên triển khai vũ khí trang bị tiên tiến tại khu vực. Tàu sân bay Mỹ cũng liên tiếp hiện diện trên biển Đông.

Trong thế giới hiện thực, sự chuyển biến to lớn mang tính chu kỳ này khó mà tránh khỏi. Năm 2012, những dự đoán rằng sự suy thoái của Mỹ không có thuốc chữa căn bản không đáng tin cậy.

Những người cho rằng Trung Quốc sẽ thống trị thế giới đừng quên rằng, lịch sử hoàn toàn không phải phát triển theo con đường thẳng tắp. Hiện nay, mức độ lo ngại của Obama đối với các vấn đề của Mỹ rất có thể không lớn bằng mức độ lo ngại của Tập Cận Bình đối với các vấn đề nội tại và bên ngoài của Trung Quốc.

Chính sách của Mỹ đối với Trung Quốc là tiếp xúc và ngăn chặn: Tức là tiếp xúc với Trung Quốc để ngăn chặn cuộc cạnh tranh không thể tránh khỏi diễn biến thành đối đầu, đồng thời thông qua duy trì thực lực của mình và tăng cường đồng minh của Mỹ để ngăn chặn sự cứng rắn của Trung Quốc.

Đại đa số các nước láng giềng của Trung Quốc đã áp dụng cách làm tương tự. Họ một mặt hòa nhập với Trung Quốc về kinh tế, một mặt phát triển quan hệ với Mỹ về chính trị (có khi là về quân sự). Tân Hoa xã thì bình luận rằng “Việt Nam thì mua sắm tàu ngầm của Nga”.

Ở đây tồn tại một vấn đề nan giải. Chỉ khi nào các nước láng giềng của Trung Quốc vẫn tin rằng Mỹ sẽ ở lại lâu dài khu vực này, thì chiến lược tái cân bằng mới phát huy tác dụng; nhưng, Chính phủ Mỹ trình bày ý đồ của mình càng có sức thuyết phục thì các nước đồng minh như Nhật Bản càng có thể giả định họ được Mỹ hỗ trợ vô hạn khi đối đầu với Trung Quốc.

Theo bình luận của báo chí TQ, “Có vẻ Mỹ cảm thấy bất an với xu hướng cứng rắn của ông Shinzo Abe. Trái lại, hành động áp dụng đối với Nhật Bản của Trung Quốc vừa là cố ý thăm dò quyết tâm của Nhật Bản, vừa là cố ý thăm dò quyết tâm của Mỹ”.

Việt Nam mua tàu ngầm lớp Kilo của Nga để bảo vệ chủ quyền biển đảo ở biển Đông. Trong hình là tàu ngầm Hà Nội lớp Kilo của Việt Nam tại cảng biển Nga.

Kết quả chính là một sự cân bằng không ổn định, rất dễ bị phá vỡ do phán đoán nhầm. Trong mấy chục năm tới, Mỹ vẫn có đủ thực lực kinh tế và quân sự để duy trì một lực lượng thường trực ở châu Á. Nếu tính toán rút đi thì sẽ đe dọa tới quá nhiều lợi ích chiến lược.

Trung Quốc lại đang phát triển sức mạnh quân sự để tìm cách có thể thiết lập quy tắc của Bắc Kinh tại khu vực. Tập Cận Bình thậm chí đề xuất, Thái Bình Dương đủ không gian để chứa cả hai nước lớn Trung Quốc và Mỹ.

Quản lý cục diện này không có biện pháp gì bí mật. Mỹ nếu rời khỏi châu Á sẽ gây ra tình trạng bất ổn, tồi tệ; nếu ở lại khu vực này, sẽ gây ra sự bất mãn mạnh mẽ của Trung Quốc. Vì vậy, sự hiện diện của Mỹ ở khu vực này sẽ trở thành một sứ mệnh mang lại nhiều nguy cơ xung khắc: Nó vừa là một sự bảo đảm ổn định then chốt, vừa rất có thể trở thành một nguồn gốc cho sự đối đầu.

Người châu Âu biết rõ điều này sẽ dẫn đến hậu quả gì. Anh từng đóng vai trò cân bằng sức mạnh trước sự trỗi dậy của nước Đức. Cục diện đối đầu Anh-Đức bị phá vỡ là cuộc chiến tranh gây thương vong vô số trong giai đoạn 1914-1918, năm 2014 sẽ chào đón kỷ niệm 100 năm cuộc chiến tranh này. Nó rõ ràng là một tiền lệ gây lo ngại.

Tàu tuần duyên USS Freedom Hải quân Mỹ đã đến chốt tại cửa ra vào eo biển Malacca, canh chừng tuyến đường hàng hải nối biển Đông-Thái Bình Dương với Ấn Độ Dương. Con tàu này vừa tham gia một loạt cuộc diễn tập Carat tại khu vực Đông Nam Á và biển Đông.
  • Biển Đông: “Đằng sau nụ cười là chuẩn bị chiến tranh toàn diện”
  • Hoàn Cầu: “Việt Nam nhập radar chống tàng hình triển khai ở Biển Đông”
  • Hoàn Cầu: Mỹ sẽ không tham chiến nếu nổ ra xung đột ở Biển Đông
  • Đông Bắc Á diễn tập dồn dập, Nhật Bản -Trung Quốc sẵn sàng chiến đấu
  • Philippines sẽ rắn mặt hơn với Trung Quốc ở Biển Đông
  • Trung Quốc sẽ tấn công đảo Đài Loan năm 2017?
  • Nga huy động nhiều vũ khí, phương tiện tham gia tập trận cực lớn
  • Hệ thống dẫn đường GPS nâng cấp bỏ xa hệ thống Bắc Đẩu Trung Quốc
  • Máy bay ném bom chiến lược của Nga tại Viễn Đông được báo động
  • 2 máy bay trực thăng Trung Quốc lại xâm phạm không phận Ấn Độ

* Trích dẫn, đăng tải lại toàn bộ hoặc một phần thông tin từ bài viết này phải chịu trách nhiệm và ghi rõ “theo báo Giáo Dục Việt Nam” hoặc “theo Giaoduc.net.vn”. Box thảo luận ở phía dưới là diễn đàn để độc giả gửi comment, đánh giá, nhìn nhận và chia sẻ ý kiến. Báo Giáo Dục Việt Nam luôn đón nhận các ý kiến khách quan, có tính chất xây dựng, tôn trọng pháp luật, thuần phong mỹ tục… của tất cả bạn đọc gửi về. Vui lòng gõ tiếng Việt có dấu để quá trình biên tập và đăng tải được thuận tiện. Chân thành cảm ơn độc giả! – Facebook

Từ khoá: chính phủ mỹ bão phát triển chiến lược chính trị nền kinh tế kinh tế trung quốc việt nam nhật bản thế giới gia philippines quân sự chiến tranh xây dựng