Đoạt mạng bạn thân vì muốn xù nợ

gia nạn nhân án mạng nghiêm trọng bệnh viện gia đình công an người dân

Sau khi nhắn tin hẹn người hàng xóm ra sân xóm Chùa, Kỳ lấy con dao thủ sẵn trong túi quần ra để giải quyết dứt điểm chuyện nợ nần.

21h30′ ngày 25/2, anh Đ. ra điểm hẹn, hai bên cãi cọ nhau và lao vào ẩu đả. Sẵn dao trong người, Hà Cao Kỳ đã rút dao đâm hai nhát chí mạng vào anh Đ..

20 triệu đồng và 2 nhát dao tàn độc

Nạn nhân trong vụ án mạng nghiêm trọng này được xác định là anh Nguyễn Hữu Đ., (SN 1985, trú tại xóm Chùa, thôn Triều Khúc, Tân Triều, Thanh Trì, Hà Nội). Anh Đ. là chủ một hiệu cầm đồ tại xã Tân Triều. Đối tượng gây án đã bị bắt ngay tại nhà riêng khi y đang có ý định bỏ trốn.

Qua điều tra xác minh ban đầu, phòng CSHS công an TP. Hà Nội và công an huyện Thanh Trì, đối tượng gây án là Hà Cao Kỳ (SN 1985, cùng thôn với nạn nhân Đ.). Nguyên nhân chính dẫn đến vụ án mạng nghiêm trọng là do mâu thuẫn về món nợ 20 triệu đồng mà Kỳ vay anh Đ. trước đó. Sau nhiều lần cho Kỳ khất nợ, anh Đ. có nhắn tin hỏi lấy tiền, Kỳ có nhắn lại là cùng ra sân xóm Chùa để nói chuyện dứt điểm và thanh toán khoản nợ trên. Vốn là hàng xóm lại là bạn thân của nhau, nên khi thấy Kỳ nhắn tin hẹn, anh Đ. không một chút nghi ngờ bạn và tất tả ra chỗ hẹn.

78f71bbea8e80c9f836cee2782c8a9c7-1.jpg

Chỉ vì nợ nần không giải quyết dứt điểm mà anh Đ. phải chịu những nhát dao oan nghiệt.

Tới điểm hẹn, thay vì trả số tiền đã vay anh Đ. từ trước, Kỳ kèo nhèo gia đình đang khó khăn, chưa có tiền trả nợ. Bực mình vì thái độ của Kỳ, anh Đ. lớn tiếng chửi bạn. Lời qua tiếng lại, hai bên lao vào ẩu đả. Sẵn con dao thủ trong người, Kỳ vung lên đâm hai nhát chí mạng vào người bạn thân rồi nhanh chân tẩu thoát khỏi hiện trường, bỏ mặc anh Đ. nằm gục bên vũng máu.

Nghe tiếng kêu cứu thất thanh của nạn nhân, nhiều người dân xung quanh đã đổ xô ra sân xóm Chùa và đưa anh Đ. tới bệnh viện 103 cấp cứu nhưng anh Đ. đã tử vong sau đó. Vụ án mạng nghiêm trọng xảy ra đã khiến dư luận xôn xao đặt câu hỏi, liệu đây có phải đơn thuần là một vụ án mạng do nợ nần hay là một kiểu thanh toán nhau do mâu thuẫn giữa “dân xã hội”?.

Qua tìm hiểu được biết, anh Đ. vốn là một chủ hiệu cầm đồ tại xã Tân Triều, còn đối tượng gây án Hà Cao Kỳ vốn là một con nghiện ma túy.

Bỏ lại 4 đứa con thơ dại

Chúng tôi tìm về nhà nạn nhân Đ. khi gia đình đang tổ chức lễ tang cho anh. Khác hẳn với suy nghĩ ban đầu của chúng tôi về gia đình và cơ ngơi của chủ một hiệu cầm đồ, ngôi nhà gia đình Đ. khá đơn sơ. Tiếp chúng tôi, ông Triệu Văn Q. cho biết, thời điểm trước khi xảy ra vụ án mạng, anh Đ. đang ở nhà cùng ông. Khi hai cha con đang ngồi uống nước, xem ti vi thì Đ. nhận được tin nhắn của khách hàng ra sân xóm Chùa để trả nợ. “Tôi cũng nghĩ là khách hàng của cháu nên không để ý và bảo Đ. ra nhanh không khách họ đợi. Không ngờ 20 phút sau tôi nghe hung tin con trai tôi bị đâm đến chết”, ông Q. cho hay.

Nghe tin dữ, ông Q. và gia đình hốt hoảng chạy xuống bệnh viện 103 nơi anh Đ. đang cấp cứu nhưng đã quá muộn. Giọng khản đục, đôi mắt thâm quầng vì mất ngủ, đau đớn trước cái chết bất ngờ của con trai, ông Q. nghẹn ngào: “Buổi tối hôm ấy, nó vừa uống nước với tôi vừa trêu đùa mấy đứa trẻ trong nhà. Trước khi ra điểm hẹn nó còn xin phép tôi đàng hoàng là con ra lấy tiền rồi về ngay. Định bụng đợi con trai về nhà rồi mới đóng cửa đi ngủ, ai ngờ sự việc lại ra nông nỗi này”.

cee4f36eab4c8de70a450ef6ada0065c-2.jpg

Hàng xóm và người thân trong gia đình anh Đ. chưa hết bàng hoàng trước sự việc xảy ra.

Theo lời ông Q., mặc dù tuổi còn trẻ nhưng Đ. có chí làm ăn. Sau khi xây dựng gia đình, với số tiền vợ chồng Đ. tích trữ được, ông Q. đã cùng gia đình nội ngoại hùn thêm vốn giúp anh Đ. mở một tiệm cầm đồ ở gần nhà để nâng cao thu nhập. “Khổ thân! Chỉ một mình nó lăn lộn làm ăn, vợ trẻ con thơ cũng chẳng làm được gì nên nó cũng vất vả lắm”.

Khi được hỏi về con của anh Đ., nước mắt ông Q. rưng rưng: “Lập gia đình được gần chục năm nhưng nó đã có bốn đứa con, chúng đang còn nhỏ và yếu lắm. Bản thân nó là trụ cột trong gia đình, giờ nó đi rồi con mồ côi cha, vợ thì mất chồng… Việc đã xảy ra rồi, giờ đây tôi chỉ mong pháp luật nhanh chóng điều tra làm rõ, đưa kẻ gây ra cái chết đau thương của của con tôi trừng trị thích đáng”.

Ông Nguyễn Văn L., một người dân trong xóm Chùa cho biết: “Thằng Đ. hiền lành lắm, từ nhỏ đến giờ chẳng gây ra điều tiếng gì với xóm làng. Khổ thân nó, số lận đận, vợ trẻ con thơ là một gánh nặng đè nên vai nó. 4 đứa con thơ thì đứa nào cũng yếu ớt, bệnh tật. Đặc biệt, đứa sau cùng do sinh thiếu tháng nên chỉ nằm lăn lóc trên giường. Người vợ cũng chẳng giúp gì thêm, một mình nó kiếm tiền nuôi cả gia đình.

Thấy cảnh mấy đứa con của Đ. ngơ ngác nhìn mọi người thắp hương bên quan tài của bố nó mà ai cũng không kìm nổi nước mắt. Chúng đâu biết rằng từ đây mình phải chịu cảnh mất cha vĩnh viễn, rồi cuộc đời của chúng sẽ ra sao khi mất đi trụ cột của gia đình”. Khi hỏi về đối tượng đã đâm chết anh Đ. thì ông L. cho hay: “Chúng nó bằng tuổi nhau, cùng thôn nên hay chơi với nhau. Tuy nhiên, tính cách thì hai thằng khác nhau hoàn toàn, Kỳ là một thanh niên khá ngỗ ngược, mặc dù đã có vợ con nhưng suốt ngày ăn chơi… Trước đây Kỳ là đối tượng nghiện nhưng thời gian gần đây đã thấy bình thường trở lại”.

Ông Đỗ Văn Long, trưởng công an xã Tân Triều, huyện Thanh Trì cho biết: “Ngay sau khi nhận được tin báo từ phía nhân dân, chúng tôi đã cử lực lượng an ninh xuống hiện trường để điều tra vụ việc và tìm bắt đối tượng gây án. Khi xuống hiện trường thì người dân đã đưa nạn nhân đi bệnh viện cấp cứu, một số anh em ở lại để giữ nguyên hiện trường phục vụ cho công tác điều tra. Cũng đúng lúc này thông tin Kỳ gây án xong sợ quá đã bỏ về nhà đóng cửa lại lẩn trốn. Ngay lập tức chúng tôi đã cử lực lượng đến và bắt giữ Kỳ ngay tại nhà”. Vụ việc hiện đang được công an TP. Hà Nội tiếp tục điều tra làm rõ.

Phạm Dương

gia đình bệnh viện người dân gia nghiêm trọng công an nạn nhân án mạng

Sẽ khởi tố vụ án nổ nhà 10 người chết

giấy phép nghiêm trọng cháy nổ công an văn phòng thông tin khắc phục hậu quả

Chánh văn phòng công an TPHCM cho biết sẽ khởi tố vụ án cháy nổ nghiêm trọng vừa xảy ra trên địa bàn thành phố để điều tra.

1361717595_no-nha-2.jpg

Hình ảnh tan hoang tại hiện trường vụ nổ (Ảnh: Thanh Phương)

Sẽ khởi tố vụ án cháy nổ

19g30 ngày 24/2, công an TP.HCM đã tổ chức buổi họp báo, cung cấp thông tin về vụ cháy nổ làm 10 người chết, 3 người bị thương vào rạng sáng cùng ngày. Theo Đại tá Lê Anh Tuấn – Chánh văn phòng công an TP.HCM – đây là vụ tai nạn cháy nổ gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.

“Ngay sau khi xảy ra vụ tai nạn, lãnh đạo Thành ủy, UBND cùng đại diện các sở ban ngành liên quan, cấp ủy, chính quyền địa phương đã có mặt chỉ đạo việc khắc phục hậu quả. Ngay trong buổi chiều cùng ngày, UBND TP.HCM cũng có buổi họp khẩn với các cơ quan chức năng khác, nhằm lên phương án hỗ trợ tối đa cho các gia đình nạn nhân, những người dân bị ảnh hưởng bởi vụ cháy nổ trong việc lo ma chay, nơi ăn trốn ở, tài chính để ổn định cuộc sống” ông Tuấn nói.

1361717105-hop-bao.jpg

Đại tá Lê Anh Tuấn – Chánh văn phòng công an TP.HCM xác định vụ cháy nổ là một tai nạn

Trong một diễn biến khác, Đại tá Lê Anh Tuấn cũng cho biết, công an TP.HCM sẽ khởi tố vụ án cháy nổ trên để tiến hành làm rõ nguyên nhân. Trước những câu hỏi: trách nhiệm của địa phương trong việc ông Lê Minh Phương tàng trữ nhiều vật liệu nổ đã dẫn đến hậu quả nghiêm trọng? hay việc công ty của ông Phương có giấy phép sử dụng vật liệu nổ hay không? Đại tá Lê Anh Tuấn cho biết: Phải chờ kết luận của công an TP. về vụ cháy nổ thì mới xác định được những vấn đề trên. Ông tuấn cũng cung cấp thêm thông tin công ty Lạc Việt của ông Phương hoạt động có giấy phép của Sở Kế hoạch – Đầu, còn việc có chức năng sử dụng vật liêu nổ hay không phải chờ kết quả xác minh.

Dùng vật liệu nổ phải thông qua Bộ Quốc phòng

Đại tá Hồ Sỹ Tiến, Cục trưởng Cục Cảnh sát Hình sự (C45 – Bộ Công an) cho biết, theo quy định, đơn vị, tổ chức nào muốn sử dụng vật liệu nổ đều phải thông qua cơ quan có thẩm quyền xin cấp Giấy phép sử dụng, với mức độ nhất định và với mục đích chính đáng.

Với vụ nổ tại TP.HCM sáng nay, theo ông Tiến, chưa xác định cụ thể nguyên nhân. Nhưng sức công phá lớn như vậy, nếu vì thuốc nổ thì có thể thấy là rất lớn và quá mức cho phép.

1361682045-no-sap-nha-4.jpg

Hiện trường vụ nổ nhà sáng sớm 24/2. Vụ nổ này khiến 10 người tử vong, trong đó có 6 người thuộc gia đình ông Lê Minh Phương,

NSƯT, đạo diễn Nguyễn Lê Văn (Trưởng phòng quay phim Ban Khoa giáo VTV2) cho biết, tạo cảnh phim trường cháy nổ, khói lửa là công việc của bộ phận họa sỹ thiết kế. Các bộ phận của họa sỹ thiết kế gồm phục trang, hóa trang, đạo cụ, và bộ phận khói lửa.

Bộ phận khói lửa có thể tạo những quả nổ, bom đạn nhưng chỉ gây nổ chứ không gây sát thương. “Đọc thông tin trên báo, truyền hình, tôi biết chủ ngôi nhà bị nổ tại TP. HCM chính là họa sỹ thiết kế làm về khói lửa. Khi chúng tôi xây dựng phim, cần sử dụng thuốc nổ để tạo cảnh phim trường khói lửa, sẽ phải thông qua Bộ Quốc phòng.”

“Muốn được sử dụng thuốc nổ, các đoàn làm phim phải xin phép, cử người đi học về cách sử dụng chứ không phải tùy tiện dùng thế nào thì dùng.”

Mặt khác, ông Văn cho biết, từ trước đến nay, khi đoàn của ông dựng phim, những loại vật liệu tạo khói lửa như thế phải để ở cơ quan chứ không được mang về nhà riêng, khu đông dân cư.

công an cháy nổ văn phòng thông tin nghiêm trọng giấy phép khắc phục hậu quả

Cách nhận biết thiên thạch

nha khoa khoa học nghiêm trọng va chạm gia

Một người bình thường rất dễ bị lừa khi tìm mua mảnh thiên thạch rao bán với giá rất cao, vì họ rất khó phân biệt đâu là thiên thạch và viên đá bình thường.

Sau vụ nổ thiên thạch ở Nga, một số người tìm kiếm các mảnh vỡ thiên thạch rao bán với giá từ 3 đến 33 USD. Cảnh sát ở vùng Chelyabinsk, Nga đã tịch thu một “mảnh vỡ thiên thạch” từ một người đàn ông địa phương rao bán.

Các chuyên gia cảnh báo người mua nên thận trọng khi tìm mua mảnh thiên thạch vì chúng trông rất giống hòn đá bình thường.

Thiên thạch hiểu khái quát là những vật thể tự nhiên từ khoảng không vũ trụ, bên ngoài trái đất. Thiên thạch có kích thước đa dạng từ vài mm đến hàng nghìn km. Quốc tế phân loại các thiên thạch khác nhau như asteroid, meteoroid. Những thiên thạch có kích thước lớn từ vài trăm m đến nghìn km chuyển động xung quanh mặt trời được gọi là tiểu hành tinh (asteroid), trong khi thiên thể có kích thước lớn hơn hạt bụi, nhưng nhỏ hơn so với tiểu hành tinh thì được gọi là meteoroid.

Ông Nguyễn Đức Phường, Hội thiên văn vũ trụ Việt Nam cho biết, thiên thạch có đặc điểm riêng có thể phân biệt bằng mắt thường. “Bề mặt thiên thạch thường đen nhẵn và bóng. Cũng có thiên thạch trên bề mặt có những vết lõm tròn nhẵn, hoặc các đường sẻ nứt do quá trình bào mòn và cháy nổ trong không khí”, ông Phường nói.

Bên cạnh đó, bên ngoài mặt cắt của thiên thạch sẽ thấy nhiều hạt trong nhỏ, đường kính 1-3 mm.

Về khối lượng, với cùng một kích cỡ thì thiên thạch thường nặng hơn và cứng chắc hơn đá thường. Thiên thạch thường chứa lượng sắt nhất định, có từ tính, dùng nam châm thử để nhận biết,

Vể màu sắc, thiên thạch thường có màu đen, hoặc ngả màu đen vàng do bị oxy hóa.

Theo bộ sách 10 vạn câu hỏi vì sao, thành phấn chủ yếu của thiên thạch là sắt và niken, trong đó sắt chiếm khoảng 90%, niken 4-8%. Lượng niken trong sắt tự nhiên trên trái đất không nhiều như vậy. Nếu mài nhẵn mặt cắt của thiên thạch sắt rồi dùng axit nitric bôi vào, sẽ xuất hiện những vết rỗ rất đặc biệt, giống như các ô hoa. Đó là vì thành phần các chất trong thiên thạch sắt phân bố không đều, chỗ nhiều chỗ ít niken. Chỗ chứa nhiều niken khó bị axit ăn mòn và ngược lại, tạo nên các đường vân. Đây cũng là một cách để nhận biết thiên thạch.

Nhưng, theo ông Phường, khi ai đó có trong tay một thiên thạch, tốt nhất nên nhờ chuyên gia thẩm định để có kết luận chính xác.

Thiên thạch và đá tectit

Hai loại này hoàn toàn khác nhau về tính chất và nguồn gốc. Theo nhiều nhà khoa học, đá tectit có nguồn gốc từ trên trái đất, chứ không giống như thiên thạch, Đặng Tuấn Duy, Câu lạc bộ thiên văn nghiệp dư TP HCM (HAAC) khẳng định.

Thực chất, tectit hình thành do cú va chạm của các thiên thạch vào trái đất. Theo các nhà khoa học trái đất và khoa học hành tinh, tectit bao gồm các mảnh vật chất trên trái đất bị bắn ra trong quá trình xảy ra vụ va chạm (tại vị trí va chạm) của các vật thể ngoài trái đất.

Thành phần hóa học và đồng vị của tectit cho thấy, chúng bắt nguồn từ quá trình nóng chảy của các loại đá trầm tích hay giàu silicon dioxide trong chính vỏ trái đất. Bên cạnh đó, theo phương pháp xác định tuổi phóng xạ, hầu hết tectit có tuổi trong khoảng vài trăm ngàn tới vài chục triệu năm – quá nhỏ so với độ tuổi xấp xỉ khoảng 4,6 tỷ năm của các thiên thạch.

Ở Việt Nam, tectit phân bố ở một số nơi như Cao Bằng, Yên Bái, tập trung nhiều ở Lâm Đồng. Chúng được bán với giá vài trăm ngàn đồng/kg, tùy kích thước.

thienthach1.jpg
Thiên thạch Willamette tìm thấy ở Mỹ năm 1902. Ảnh: Wikipedia.

Thiên thạch có thể gây ra hậu quả gì?

Theo ông Duy, hàng ngày, khí quyển trái đất thường xuyên bị tấn công bởi hàng trăm mảnh đá bụi đủ kích thước, chủ yếu mảnh kích cỡ nhỏ hơn 10 m, chúng thường tan vỡ thành nhiều mảnh nhỏ và cháy rụi trước khi kịp chạm đất và ít tới mặt đất. Những vật thể lớn không cháy hết trong bầu khí quyển cho tới khi xuống mặt đất thường gọi là thiên thạch. Khi thiên thạch nằm ở mặt đất, nó mang kích thước nhỏ.

Với thiên thạch nhỏ hơn 10 m đa phần không gây sự cố nghiêm trọng khi rơi xuống mặt đất. Còn thiên thạch tương đối lớn có thể gây hậu quả nghiêm trọng. Các thiên thạch từ 10 đến 100 m, từ 1 đến 10 km hay lớn hơn 10 km có thể gây ra tổn thất trên phạm vi khu vực, toàn hành tinh và ảnh hưởng hay phá hủy cả sự sống trên trái đất, bởi nó đủ lớn để còn sót lại một khối lượng lớn tạo nên một vụ va chạm rất lớn với bề mặt hành tinh chúng ta. May mắn là kích thước càng lớn thì xác suất xảy ra càng thấp.

Với các thiên thạch kích thức 10-100 m thì trong vài thế kỷ, thậm chí vài chục ngàn năm mới có một lần. Các thiên thạch khoảng 1 km chỉ chiếm 0.001%, tần suất xuất hiện khoảng 200 ngàn năm, còn đường kính 10 km khoảng 10 triệu năm một lần và tới 15 km hay hơn thì khoảng 100 triệu năm một lần.

Các nhà thiên văn học lo tìm những thiên thạch lớn bởi chúng có thể là một tai họa nghiêm trọng. Một vật có đường kính nhỏ hơn 50 m sẽ cháy rụi trên đường đi, nhưng phần còn lại của một khối đá có đường kính 1 km khi rơi xuống mặt đất đủ sức xóa sạch một thành phố.

Nhiều nhà khoa học còn cho rằng nguyên nhân khiến cho loài khủng long biến mất là do một thiên thạch lớn rơi xuống trái đất 64 triệu năm trước và đâm vào Trung Mỹ. Vụ va chạm này làm tung lên lớp bụi che lấp ánh sáng mặt trời trong nhiều năm, giết chết các loài thực vật – thức ăn của loài khủng long.

Thực tế, thiên thạch mà con người lưu giữ rất ít, chủ yếu là thiên thạch nhỏ.

Liên quan tới vụ nổ thiên thạch ở Nga, ông Duy cho rằng, chính sóng xung kích đã làm vỡ và thổi bay kính các cửa sổ tại các tòa nhà, ảnh hưởng tới mạng điện thoại di động, gây thương tích cho hàng trăm người.

Hương Thu – Duy Lộc

khoa học gia nha khoa va chạm nghiêm trọng

Indonesia: lũ lụt, sạt lở đất khiến 13 người chết

nghiêm trọng

Giới quan chức Indonesia cho biết, lũ lụt và sạt lở đất tại thủ phủ Manado, phía bắc tỉnh Sulawesi đã cướp đi 13 sinh mạng, hơn 1200 người phải sơ tán.

mua_lon_tai_indonexia.jpg

Sutopo Purwo Nugroho, phát ngôn viên của cơ quan quản lý và giảm nhẹ thiên tai Indonesia cho biết, mưa lớn bắt đầu từ đêm 16/2 gây lũ lụt và sạt lở đất nghiêm trọng trong sáng ngày 17/2. Đợt thiên này đã cướp đi 13 sinh mạng. Trong số những người thiệt mạng, 4 người bị lũ cuốn trôi bao gồm hai cậu bé 14 tuổi, 9 người bị chết trong một vụ sạt lở đất.

Ông Sutopo Purwo Nugroho nói tiếp: “Mưa lớn kéo dài đã phá vỡ vài con đê dẫn tới lũ lụt nghiêm trọng, nhiều người bị chết đuối. Ngày hôm nay chúng tôi tìm thấy thi thể của một đàn ông đã bị lũ cuốn trôi khi đang đi câu cá trên một con kênh”.

Indonesia thường xuyên phải hứng chịu các trận mưa lớn, lũ lụt và sạt lở đất nghiêm trọng gây thiệt hại lớn về người và của. Nguyên nhân chủ yếu là do ô nhiễm môi trường và nạn phá rừng bừa bãi khiến phần lớn diện tích đất trồng rừng bỏ hoang. Đỉnh điểm trong năm nay, tháng Giêng vừa qua đã xảy ra trận mưa lớn gây lũ lụt ở thủ đô Jakarta khiến 32 người chết, 46.000 phải rời bỏ nhà cửa.

nghiêm trọng

Phấn đấu điều tra, khám phá tội phạm đặc biệt nghiêm trọng đạt trên 90%

công an an ninh trật tự gia an toàn giao thông tội phạm cảnh sát nghiêm trọng phòng chống

QĐND – Để kiềm chế gia tăng tội phạm, Bộ Công an đã tham mưu với Đảng, Chính phủ ban hành các chủ trương, chính sách chỉ đạo công tác phòng, chống các loại tội phạm; đẩy mạnh thực hiện Chỉ thị số 48 của Bộ Chính trị về “Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác phòng, chống tội phạm trong tình hình mới”, liên tục mở các đợt cao điểm tấn công, trấn áp tội phạm, tập trung vào các tuyến, địa bàn trọng điểm và các loại tội phạm nguy hiểm có tổ chức, tội phạm xuyên quốc gia, tội phạm hoạt động theo kiểu “xã hội đen”, tội phạm là người nước ngoài, sử dụng “vũ khí nóng”, vật liệu nổ để gây án; tội phạm chống người thi hành công vụ, xâm hại trẻ em…

Năm 2012, Bộ Công an đã triển khai nhân rộng mô hình tổ công tác phối hợp 3 lực lượng: Cảnh sát hình sự, Cảnh sát cơ động, Cảnh sát giao thông trong phòng, chống tội phạm và xử lý vi phạm về trật tự an toàn giao thông. Trong năm, toàn lực lượng đã triệt phá gần 2.800 băng nhóm tội phạm; điều tra, khám phá nhiều vụ án đặc biệt nghiêm trọng; giải cứu thành công 100% các vụ tống tiền, bắt cóc chiếm đoạt trẻ em.

Năm 2013, lực lượng Công an tiếp tục giữ vững an ninh các địa bàn chiến lược và an ninh trên các lĩnh vực, chủ động phát hiện, giải quyết kịp thời, hiệu quả các vụ việc phức tạp về an ninh, trật tự, không để bị động, bất ngờ. Toàn lực lượng phấn đấu kiềm chế sự gia tăng của các loại tội phạm, nâng tỷ lệ xử lý tố giác, tin báo tội phạm đạt trên 90%; điều tra, khám phá các loại tội phạm cao hơn năm 2012, trong đó các tội phạm rất nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng đạt trên 90%.

ANH QUÂN

phòng chống nghiêm trọng cảnh sát tội phạm gia công an an ninh trật tự an toàn giao thông

Nhìn lại tội phạm hình sự trong năm 2012

thống kê người dân việt nam gia cảnh sát nghiêm trọng tội phạm nạn nhân

(Petrotimes) – Năm 2012 được đánh giá là năm nhiều biến động về mặt xã hội ở Việt Nam, trong đó có cuộc chiến ngày đêm của lực lượng an ninh kết hợp với người dân cả nước chống lại những diễn biến tiêu cực của các loại tội phạm. Trước thềm năm mới, hãy cùng nhìn lại những “điểm nóng” an ninh khiến người dân lo ngại và các cơ quan chức năng phải căng sức tìm cách chặn triệt phá tận gốc rễ.

Nạn tham nhũng ngày càng nghiêm trọng

Trong năm qua, lực lượng Cảnh sát Điều tra tội phạm khởi tố mới 222 vụ, 469 bị can (so với cùng kỳ năm trước tăng 80 vụ và 224 bị can); đã thu hồi nộp ngân sách Nhà nước trên 410 tỉ đồng. Cơ quan Điều tra trong Quân đội đã khởi tố 16 vụ, 46 bị can về các tội danh tham nhũng; thu hồi 163 triệu đồng. Cục Điều tra thuộc Viện Kiểm sát Nhân dân tối cao đã khởi tố 18 vụ, 20 bị can về các tội danh tham nhũng, đóng góp 19 kiến nghị về xử lý và phòng ngừa tham nhũng trong hoạt động tư pháp. Viện Kiểm sát các cấp đã truy tố 244 vụ, 601 bị can về tham nhũng (tăng 50 vụ, 192 bị can so với cùng kỳ năm 2011). Tòa án các cấp đã xét xử sơ thẩm 167 vụ, 338 bị cáo về các tội danh tham nhũng, trong đó tỷ lệ tội phạm nghiêm trọng, rất nghiêm trọng và đặc biệt nghiêm trọng chiếm 44,1% (năm 2011 tỷ lệ này là 31,7%); số bị cáo được hưởng án treo, cải tạo không giam giữ chiếm 34,2% (năm 2011 tỷ lệ này là 39,2%).

Nạn buôn bán phụ nữ và trẻ em diễn biến phức tạp

Theo thống kê của các cơ quan chức năng, mỗi năm có khoảng 1.000 người trong nước bị lừa bán. Tính từ năm 2005 đến tháng 12/2012, các lực lượng chức năng phát hiện hơn 3.000 vụ với hơn 6.500 nạn nhân bị lừa bán, đồng thời bắt giữ, xử lý hơn 5.050 đối tượng buôn người. Riêng năm 2012, cả nước phát hiện gần 500 vụ, hơn 800 đối tượng, lừa bán trên 850 nạn nhân. Tình hình tội phạm mua bán người tại Việt Nam diễn biến ngày càng phức tạp hơn, tính chất và thủ đoạn tinh vi, xảo quyệt, thường có tổ chức chặt chẽ và móc nối với người nước ngoài. Trong năm 2012, lực lượng chức năng Việt Nam cũng phát hiện một số đường dây đưa phụ nữ dưới dạng tìm việc sang Singapore, Thái Lan, Malaysia rồi bán vào các động mại dâm, lao động cưỡng bức. Từ đầu năm đến nay, Cảnh sát Malaysia giải cứu 210 phụ nữ Việt Nam là nạn nhân của tội phạm mua bán người.

Đối tượng gây án có chiều hướng “trẻ hóa”

Theo thống kê của Cục Cảnh sát Hình sự thì tình hình tội phạm do người chưa thành niên từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi thực hiện có chiều hướng gia tăng và chiếm tỷ lệ cao nhất, khoảng 60%; từ đủ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi chiếm khoảng 32% và dưới 14 tuổi chiếm khoảng 8% trong tổng số các vụ phạm tội do người chưa thành niên và trẻ em thực hiện.

Năm qua, dư luận xã hội nhiều lần “dậy sóng” khi những vụ án diễn ra với đối tượng gây án có tuổi đời quá trẻ. Điển hình là vụ án ngày 19/12 ở Trường đại học Kinh doanh và Công nghệ (Hà Nội). Cái chết oan uổng và thương tâm của sinh viên Vũ Ngọc Cương ngay trước cửa lớp khiến nhiều người bàng hoàng.

Cơ quan Công an đã bắt giữ Bùi Ngọc Quân, Nguyễn Hồng Quân, Bùi Anh Phan. Ngoài Bùi Anh Phan, cả hai đối tượng còn lại có tuổi đời còn rất trẻ. Nguyên nhân của vụ án xuất phát từ mâu thuẫn của Bùi Anh Phan với một sinh viên cùng lớp với Vũ Ngọc Cương. Chỉ can ngăn vài câu, lớp trưởng Vũ Ngọc Cương đã bị đánh và đâm một nhát thấu tim, khiến Cương tử vong ngay sau đó.

Vụ dùng mìn cướp tiệm vàng của Tạ Văn Thanh và em trai cùng cha khác mẹ là Tạ Thái Hà ở Bắc Giang cũng là một ví dụ. Anh em Thanh đã dùng 2 quả mìn tự chế để mưu toan cướp tiệm vàng Hoàng Tín trên phố Nguyễn Thái Học, Hà Nội. Đe dọa và yêu cầu chủ tiệm không được, Thanh giằng co với chủ tiệm rồi bỏ chạy và đồng thời kích nổ khiến tiệm vàng hư hỏng hặng, một số người bị thương.

Cướp giật hoành hành với mức độ liều lĩnh tăng cao

nhom_cuop_SH.jpg

Nhóm cướp chặt tay – cướp xe SH bị bắt giữ

Đỉnh điểm của nạn cướp giật đang hoành hành trong cuộc sống thường nhật của người dân TP HCM là vụ chị Trần Thị Ngọc Thúy bị cướp chặt gần lìa bàn tay để cướp xe Honda SH. Vụ việc xảy ra vào tối 24/11, trên cầu Phú Mỹ, phường Thạnh Mỹ Lợi, quận 2 TP HCM. Nhóm cướp 4 người sau đó đã bị bắt. 4 đối tượng này khai rằng đã “hoạt động” được 4 tháng và gây ra 15 vụ cướp.

Và đến đêm 21/12, Phòng Cảnh sát Điều tra tội phạm về trật tự xã hội (PC45), Công an TP HCM khẩn trương vào cuộc điều tra làm rõ vụ nghi án giết người cướp tài sản xảy ra tại khu vực giao cắt hẻm số 436 và 436A đường 3/2, phường 12, quận 10. Nạn nhân là anh Nguyễn Xuân Huy đã bị kẻ gian cắt cổ chết để cướp chiếc xe Nouvo…

Số vụ án “cuồng yêu” tăng mạnh

Năm 2012, ở nhiều tỉnh thành trong nước liên tục xảy ra các vụ giết người do cuồng yêu. Thủ phạm là những thanh niên tuổi đời còn rất trẻ, chỉ vì bị từ chối tình cảm đã gây án với chính người con gái mà mình yêu.

Điển hình là chỉ trong tháng 11/2012 đã xảy ra nhiều vụ “cuồng yêu” có hậu quả nghiêm trọng như vụ Vũ Văn Đông ở Sóc Sơn, Hà Nội đã ép người yêu là Nguyễn Thị H uống thuốc trừ sâu khi H kiên quyết đòi chia tay. Trước đó vài ngày, một vụ “cuồng yêu” khác cũng xảy tại một nhà nghỉ ở Gia Lâm, Hà Nội. Trần Minh H ở Phú Thọ và Phạm Thị Y ở Hải Dương yêu nhau được nửa năm thì H bắt đầu nghi ngờ Y không còn yêu mình, nên liên tục yêu cầu Y phải đáp ứng những ham muốn bất thường. Những đòi hỏi của H ngày càng quá đáng khiến Y cảm thấy mệt mỏi.

Ngày 26/11, H đã rủ Y vào nhà nghỉ với mục đích kết liễu tính mạng của cả hai người. Cũng trong tháng này, một vụ trọng án đã xảy ra tại căn nhà trọ ở phường Yên Hòa, quận Cầu Giấy, nguyên nhân xuất phát từ mâu thuẫn tình cảm. Vũ Văn Thành đã xông vào phòng trọ của chị Trần Thị H. T đâm bị thương chị họ của T, sau đó bóp cổ T cho đến chết vì cô gái này từ chối lời tỏ tình của hắn.

Điều dễ nhận thấy nhất ở những kẻ cuồng yêu là đều mang một tâm lý không bình thường, ích kỷ và hèn hạ. Bên cạnh đó, có thể thấy tình trạng này ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn bởi lối sống dễ dãi, yêu sớm, sống thử, đang được giới trẻ đua theo với những nông nổi, mù quáng và hạn chế về nhận thức xã hội.

Thủ đoạn buôn lậu ngày càng tinh vi

Theo đánh giá của các Cục Hải quan địa phương, Tổng cục Hải quan thì tình trạng buôn lậu, gian lận thương mại năm 2012 vẫn tiếp diễn với số vụ buôn lậu tăng cao cùng thủ đoạn ngày một tinh vi, phức tạp. Thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan cho thấy, trong 2 tháng cuối năm (tháng 10 và tháng 11), tổng số vụ buôn lậu lên tới 6.788 vụ với trị giá hàng hóa là 132,873 tỉ đồng. Con số này gấp 1,12 lần về số vụ và 1,71 lần về giá trị hàng hóa so với 3 tháng của Quý III/2012.

Sau tình trạng buôn lậu xăng dầu với hình thức tạm nhập – tái xuất bị cơ quan Hải quan phát hiện trên biển, gây thất thu thuế rất lớn cho Nhà nước, thì mới đây tình trạng thẩm lậu mặt hàng đường kính vào nội địa từ các cửa khẩu biên giới Lào, Campuchia và các khu phi thuế quan cũng không kém phần phức tạp, nhưng giải pháp chống buôn lậu mặt hàng này vẫn còn không ít khó khăn.

P.D

việt nam gia thống kê người dân cảnh sát tội phạm nghiêm trọng nạn nhân

Chấn chỉnh phương tiện chở quá tải

giao thông nghiêm trọng triển khai phương tiện chất lượng dịch vụ an toàn giao thông nhà nước vi phạm doanh nghiệp bão giao thông đường bộ giải pháp xử phạt trách nhiệm xây dựng việt nam kiểm tra doanh nghiệp vận tải quy định chính phủ

Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc vừa ký Công điện số 95/CĐ-TTg gửi các bộ, ngành liên quan về việc chấn chỉnh tình trạng phương tiện vận tải đường bộ chở quá tải trọng, quá số người cho phép. Tình trạng này đang diễn ra khá phổ biến, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các công trình đường bộ, gây mất an toàn giao thông (ATGT), là nguyên nhân nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng. Do đó, việc áp dụng mức phạt cao nhất để răn đe là biện pháp hữu hiệu hiện nay để ngăn chặn vi phạm.

Đa số phương tiện đều chở quá tải, quá số người

Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, hiện nay, trên nhiều tuyến quốc lộ (QL) trọng điểm như: QL1, QL2, QL3, QL70, QL5, QL6…, tình trạng các phương tiện vận tải chở quá tải, xe khách chở quá số người quy định diễn ra phổ biến. Càng cận Tết Nguyên đán, tình trạng này càng gia tăng và diễn biến phức tạp. Cả ngày lẫn đêm, các tuyến QL “âm thầm” bị số đông xe quá tải tàn phá, xuống cấp nghiêm trọng, nhưng hiện vẫn chưa được các cơ quan chức năng xử lý triệt để.

xe-container-cho-qua-tai-tren-QL5.jpg

Xe container chở quá tải trên quốc lộ 5. Ảnh: Thế Duyệt-TTXVN

Thống kê của các Khu quản lý đường bộ về thực trạng đường sá và lưu hành xe cho thấy, tình trạng chở quá tải đang diễn ra nghiêm trọng trên tất cả các tuyến đường, cả về mức độ chở quá tải và số lượng xe chở quá tải như: Trên QL3 có tới 28% lượng xe chở quá tải, thậm chí có thời điểm lên tới 90%; QL5 lượng quá tải từ 30 – 200%… Giới hạn tải trọng cầu, đường là 30 tấn, nhưng đa số xe đầu kéo chuyên dụng chở hàng bằng công ten nơ hiện nay luôn chở từ 36 – 45 tấn. Thực tế này đòi hỏi sự thay đổi về cách tính tải trọng đối với phương tiện cho phù hợp, nếu không hệ thống cầu đường Việt Nam sẽ luôn phải “oằn mình” gánh chịu tình trạng quá tải.

Đáng chú ý là Khu quản lý đường bộ II (Tổng cục Đường bộ Việt Nam), đơn vị được giao thực hiện chức năng quản lý nhà nước 7 tuyến QL miền Bắc cho biết: Sau khi có văn bản của Bộ GTVT yêu cầu kiểm tra và tăng cường các biện pháp xử lý xe quá tải, các đơn vị quản lý đường bộ trên các tuyến QL phối hợp với các địa phương cắm biển hạn chế tải trọng theo quy định. Tuy nhiên, cho đến nay, hầu hết các địa phương đều chưa triển khai thực hiện. Các tỉnh Hòa Bình, Sơn La, Hà Giang, Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng, Cao Bằng, Bắc Kạn… vẫn chưa tăng cường xử lý xe quá tải. Nhất là tuyến QL5 qua Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng đang bị xuống cấp nghiêm trọng, vì phải “gánh” quá nhiều xe công ten nơ “quần thảo”, nhưng việc xử lý vẫn bị bỏ ngỏ…

Trong khi đó, theo nhận định của các tổ cảnh sát giao thông (CSGT) trên các tuyến QL, hầu hết các xe tải qua kiểm tra đều vượt quá tải trọng từ 5 – 30%, còn xe khách thường xuyên chở người quá số ghế quy định và các lái xe đều chấp nhận ký biên bản vi phạm nếu bị dừng xe. Hiện nay, việc kiểm soát tải trọng xe chủ yếu thông qua các trạm cân xe đầu tuyến và một số trạm kiểm soát tải trọng xe tại các địa phương. Tuy nhiên, đến thời điểm này, cả nước mới có 2 trạm cân xe hoạt động thí điểm là Trạm cân Dầu Giây (Km 1846+600 QL1A, thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai) và Trạm cân Quảng Ninh (Km103+800 QL18, thuộc địa phận Thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh). Song, hai trạm cân này đến nay hoạt động không hiệu quả, chỉ kiểm soát được khoảng 20% số xe quá tải trên tuyến đường.

Tại cuộc họp mới đây của Bộ GTVT về tăng cường kiểm soát, xử lý phương tiện chở quá tải, lãnh đạo Bộ GTVT nhận định: Tình trạng phương tiện chở quá tải trên đường bộ đang là vấn đề quan ngại lớn của nhiều nhà tài trợ. Các nhà tài trợ đều bày tỏ ý kiến về việc Việt Nam cần sớm kiểm soát tải trọng xe để tạo hiệu quả trong đầu tư và nâng cao tuổi thọ các tuyến đường. Bộ Công Thương gần đây ủng hộ việc Bộ GTVT xây dựng hàng rào kỹ thuật, phối hợp các bộ ngăn chặn việc nhập khẩu xe vận tải có thùng hàng quá kích thước so với tải trọng thiết kế xe. Các quy định quản lý nhà nước về vận tải cũng cần bổ sung việc xử phạt chủ hàng, đầu mối cấp hàng chất tải quá quy định…

Xử lý nghiêm

Theo Bộ GTVT, trước thực trạng trên, để lập lại kỷ cương vận tải đường bộ, cần tăng cường kiểm soát tải trọng xe ở tất cả các khâu từ nhập khẩu, đăng kiểm, lưu hành, xã hội hóa đầu tư trạm cân xe, yêu cầu trách nhiệm chủ hàng để kiểm soát tải trọng xe từ nguồn hàng… Giải pháp trên sẽ được ngành GTVT tập trung triển khai ngay từ năm 2013. Rõ ràng, khâu kiểm soát tải trọng xe trong vận tải đường bộ thời gian qua bị buông lỏng ở nhiều khâu. Khâu thông quan và khâu đăng kiểm chưa lập được hàng rào kỹ thuật về kích thước xe để kiểm soát tải trọng; khâu kiểm tra, kiểm soát phương tiện lưu thông trên đường thiếu hệ thống và phương tiện xử lý, gần như dựa chủ yếu vào CSGT; khâu quản lý nhà nước về vận tải còn thiếu các chế tài xử phạt… Do đó, ngay từ năm 2013, ngành GTVT sẽ tập trung vào công tác bảo trì đường, trong đó chú trọng chất lượng dịch vụ bảo trì và kiểm soát tải trọng, ngăn ngừa xe quá tải, để vừa giữ được đường vừa đảm bảo cho lưu thông thuận tiện. Trước mắt, sẽ ưu tiên chọn ra những tuyến QL nóng nhất về tình trạng chở quá tải để đầu tư xây dựng trạm cân như: QL1, QL70, QL5, QL51.

Để kịp thời chấn chỉnh thực trạng trên, Công điện số 95/CĐ-TTg yêu cầu các bộ, ngành liên quan cùng phối hợp và khẩn trương chỉ đạo thực hiện. Theo đó, các ngành, các địa phương cần tăng cường thanh tra, kiểm tra việc chấp hành các quy định về vận tải đường bộ đối với các doanh nghiệp vận tải, kiên quyết xử lý và áp dụng hình thức xử phạt cao nhất theo quy định của pháp luật với các trường hợp vi phạm; tăng cường đấu tranh ngăn chặn các hành vi tiêu cực của người chấp hành, cũng như người thực thi pháp luật; đẩy mạnh tuyên truyền các quy định của nhà nước về quản lý tải trọng phương tiện và cầu, đường bộ, quy định về bảo đảm an toàn đối với xe chở khách.

Như vậy, sự nghiêm trọng của tình trạng phương tiện vận tải đường bộ vi phạm chở quá tải, quá số người quy định đã khiến Chính phủ phải vào cuộc. Thủ tướng Chính phủ vừa quyết định cho tập trung đầu tư từ nay đến năm 2030 một hệ thống kiểm soát tải trọng xe gồm 45 trạm cân xe hiện đại. Các trạm cân này sẽ bám sát các hành lang vận tải lớn, nơi có các tuyến đường bộ trọng yếu, các nguồn hàng lớn, nhằm kiểm soát được tối đa các phương tiện chở quá khổ, quá tải lưu thông trong khu vực.

Có thể thấy, quy hoạch và xây dựng hệ thống trạm cân là rất cần thiết để Nhà nước có công cụ quản lý về giao thông đường bộ. Tuy nhiên, để đối phó với tình trạng chở hàng quá tải, trước mắt cần ngăn chặn các hành vi vi phạm thông qua việc áp dụng mức xử phạt cao nhất để tăng tính răn đe. Do đó, giải pháp này cần phải được các lực lượng chức năng, nhất là lực lượng cảnh sát giao thông các địa phương triển khai quyết liệt, mới có thể ngăn chặn tình trạng vi phạm hiện nay.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường: Phương tiện quá tải đang phá hoại đường xá

Thời gian tới rất cần có các giải pháp tổng thể để kiểm soát tình trạng phương tiện chở quá quy định, cần cơ cấu lại tỷ trọng đảm nhiệm khối lượng vận tải của các phương thức vận tải. Vận tải hàng nặng cần phải do đường sắt, đường biển đảm nhiệm. Trong giai đoạn khi hạ tầng chưa thể đáp ứng, cần có quy định hạn chế nhập khẩu xe hạng nặng. Đối với việc hoán cải xe chỉ cho phép áp dụng đối với phương tiện giảm tải trọng. Về quản lý phương tiện vận tải cần quy định trách nhiệm của chủ hàng, trách nhiệm các cảng, mỏ, khu kinh tế, nhà máy cung cấp hàng vận tải. Trước mắt, cần ưu tiên bố trí trạm cân cố định tại các tuyến cao tốc, nhất là trên QL1 có lưu lượng vận tải lớn. Bộ GTVT đang khẩn trương phối hợp với các địa phương quy hoạch vị trí đặt trạm cân và làm việc với các bộ, ngành về cơ chế phối hợp liên ngành vận hành trạm cân xe trên các tuyến QL trọng điểm.

Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT Hà Nội Hoàng Văn Mạnh: Lập đường dây nóng để xử lý xe khách vi phạm

Cứ vào dịp lễ, Tết, khi nhu cầu đi lại của người dân tăng cao cũng là lúc các nhà xe thi nhau nhồi nhét khách, chở hàng trái quy định, tranh giành khách… gây bức xúc dư luận. Để chấn chỉnh tình trạng này, ngay từ đầu năm 2013, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã ra quân bảo đảm trật tự ATGT, trong đó, tăng cường thanh tra chuyên ngành tại tất cả bến xe khách liên tỉnh, nhằm xử lý mạnh vi phạm về điều kiện, tiêu chuẩn phương tiện và lái xe, thể lệ hoạt động vận tải… Ngoài ra, liên ngành GTVT và Công an cũng đã thành lập các tổ công tác liên ngành thường xuyên tuần tra để phát hiện xử lý các vi phạm. Thực tế, hầu hết các vi phạm của xe khách đều xảy ra trên đường, nơi vắng bóng các lực lượng kiểm tra. Vì vậy, khi người dân bị thu tiền vé quá cao, bị nhồi nhét trên xe… thì cần sớm báo cho các lực lượng chức năng theo đường dây nóng về số điện thoại 043.8217922. Trong đó, cần nêu rõ biển số xe, ngày, giờ vi phạm, xe của doanh nghiệp nào… để làm căn cứ giúp các lực lượng chức năng xử lý vi phạm.

Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, Nguyễn Mạnh Hùng: Tự động hóa để tránh tiêu cực

Quan điểm của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, các trạm cân phải được quy hoạch tốt, phải được đặt trạm cân ở các đầu mối hàng hóa, đầu mối giao thông và phải đầu tư hiện đại hóa, tự động hóa toàn bộ các khâu hoạt động của trạm để tránh tiêu cực. Việc đầu tư trạm cân hiện nay rất tốn kém, nên Chính phủ không thể đầu tư ngay một lúc trên tất cả các tuyến đường, song đầu tư trạm nào phải thực hiện hiện đại hóa triệt để, quản lý nhân sự thật tốt trạm đó. Mặt khác, phải nghiên cứu tính toán sao cho hoạt động của trạm cân không gây cản trở, ùn tắc giao thông, không gây thêm tiêu cực cho vận tải trên đường. Giám đốc Công ty TNHH Vận tải Hoàng Hà, Hoàng Quang Ngọc: Doanh nghiệp cần sự công bằng, minh bạch Có thể khẳng định hầu hết xe tải hiện nay đều chở quá tải. Nếu Nhà nước đặt hệ thống trạm cân đồng bộ trên khắp các tuyến đường thì cần làm thật nghiêm, thật công bằng. Xe nào, doanh nghiệp nào quá tải là xử phạt, phải hạ tải, không nhận tiền “bôi trơn”, không ưu tiên ưu đãi cho bất kỳ doanh nghiệp nào thì dư luận sẽ ủng hộ.

doanh nghiệp vận tải kiểm tra việt nam giao thông đường bộ chất lượng dịch vụ nhà nước doanh nghiệp chính phủ giao thông xây dựng xử phạt giải pháp trách nhiệm bão phương tiện an toàn giao thông quy định nghiêm trọng vi phạm triển khai

Hà Nội đánh giá mức độ ô nhiễm môi trường tại 35 làng nghề

môi trường gia khắc phục nghiêm trọng triển khai bão chất lượng

KTĐT – UBND TP Hà Nội vừa phê duyệt Kế hoạch thực hiện Chương trình mục tiêu Quốc gia khắc phục ô nhiễm và cải thiện môi trường thành phố Hà Nội, giai đoạn 2012-2015.

Mục tiêu của kế hoạch, nhằm đánh giá, xác định mức độ ô nhiễm môi trường, khắc phục ô nhiễm, cải thiện và phục hồi chất lượng môi trường tại các khu vực bị ô nhiễm, suy thoái. Đồng thời ngăn chặn sự phát sinh của các khu vực bị ô nhiễm. Đề xuất các phương án giảm thiểu ô nhiễm và cải thiện chất lượng môi trường, triển khai xây dựng hệ thống khắc phục ô nhiễm và cải thiện môi trường điển hình đang bị ô nhiễm môi trường đặc biệt nghiêm trọng.

Theo đó, đánh giá mức độ ô nhiễm môi trường tại 35 làng nghề cần xử lý ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố và đề xuất phương án xử lý từ quý III/2012 đến quý IV/2013. Xử lý ô nhiễm và cải thiện môi trường 2 làng nghề ô nhiễm môi trường, qua đó đề xuất cơ chế triển khai xử lý môi trường cho các làng nghề trong giai đoạn tiếp theo được thực hiện trong năm 2014-2015. Quan trắc giám sát chất lượng môi trường trong, cũng như sau việc khắc phục ô nhiễm và xin xác nhận hoàn thành các nội dung xử lý, khắc phục ô nhiễm, cải thiện môi trường, xây dựng cơ chế triển khai nhân rộng, tổ chức tập huấn, tuyên truyền cho cộng đồng về các vấn đề liên quan đến bảo vệ môi trường tại các khu vực làng nghề triển khai trong năm 2014-2015.

Liên quan đến nhiệm vụ cải thiện, phục hồi môi trường tại một số khu vực bị ô nhiễm đặc biệt nghiêm trọng do hóa chất bảo vệ thực vật tồn lưu gồm: Đánh giá mức độ ô nhiễm môi trường tại các điểm tồn lưu, triển khai đánh giá, phân loại và xử lý tại một số điểm tồn lưu ô nhiễm nghiêm trọng nhất triển khai thực hiện trong quý III/2012 đến quý IV/2014; xử lý ô nhiễm, cải tạo và phục hồi môi trường tại một số khu vực bị ô nhiễm nghiêm trọng do hóa chất bảo vệ thực vật tồn lưu triển khai trong năm 2015.

bão môi trường nghiêm trọng khắc phục triển khai gia chất lượng