Phạt tiền người đi đò không áo phao

> Giao thông đường thủy: Nhiều bất cập phơi bày

> Bộ trưởng Thăng: Quy trách nhiệm người thấy tai nạn chìm tàu nhưng không cứu

TP – Giống như không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy, người đi đò ngang tới đây sẽ bị phạt tiền nếu không mặc áo phao. Tuy nhiên, quy định này không dễ thực hiện như xử phạt vi phạm mũ bảo hiểm.

Từ 15/10, người đi trên đò ngang không mặc áo phao sẽ bị phạt đến 200.000 đồng. Ảnh: bảo an
Từ 15/10, người đi trên đò ngang không mặc áo phao sẽ bị phạt đến 200.000 đồng. Ảnh: bảo an.

Không áo phao, nộp phạt 200.000 đồng

Theo đó, lần đầu tiên, người tham gia giao thông trên phương tiện vận tải hành khách ngang sông (gọi tắt là đò ngang) không mặc áo phao, hoặc không mang dụng cụ nổi cứu sinh bị phạt 100-200 nghìn đồng (Nghị định 93 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông hàng hải, đường thủy nội địa, có hiệu lực từ 15/10 tới đây).

“Trong vụ chìm đò tại Chôm Lôm (Con Cuông, Nghệ An) vào năm 2006 làm 19 học sinh thiệt mạng, nhờ chiếc áo phao cũ nát duy nhất được anh bộ đội biên phòng tặng, 1 sinh viên đã cứu được 6 em học sinh”.

ÔngTrần Sỹ Duy

Cục Đường thủy Nội địa

Ông Trần Sỹ Duy – Trưởng phòng Pháp chế Vận tải và An toàn Giao thông (Cục Đường thủy Nội địa) – tham gia soạn thảo thông tư này cho biết: Từ năm 2005, Bộ GTVT triển khai rầm rộ cuộc vận động người đi đò mặc áo phao, nhưng không tránh khỏi hiện tượng “xôi đỗ”. Sau các vụ chìm đò, đặc biệt tai nạn thương tâm khiến 42 người dân ở xã Quảng Hải (Quảng Trạch, Quảng Bình) thiệt mạng (vào đúng chiều 30 Tết năm 2009), năm 2012, Bộ GTVT ban hành Thông tư quy định bắt buộc hành khách đi trên đò ngang phải mặc áo phao hoặc cầm dụng cụ nổi. Tuy nhiên, thông tư này chưa quy định xử phạt với hành khách.

Ông Trần Văn Cừu, Cục trưởng Đường thủy Nội địa cho rằng, nếu chỉ xử phạt chủ đò là chưa đủ: “Dù có áo phao, dụng cụ nổi, nhưng hành khách không chịu mặc. Xử phạt hành khách là để bảo vệ tính mạng cho chính họ”.

Trung tá Nguyễn Quang Nhật, Phó trưởng phòng Tuyên truyền Cục CSGT Đường thủy nói: “Trong trường hợp đò được phép chở 12 người, nếu hành khách trong phạm vi (dưới 12 người) lên đò mà không có áo phao để mặc sẽ phạt chủ đò. Trường hợp hành khách thứ 13 lên đò, không mặc áo phao, nhưng chủ đò không ngăn cản sẽ phạt chủ đò, người đi đò không bị phạt. Khi chở quá số người, chủ đò đã hướng dẫn, nhưng hành khách lên đò không mang áo phao sẽ bị phạt”.

Không đủ lực lượng xử phạt

Dù chưa phạt tiền, nhưng quy định buộc mặc áo phao có từ hơn 1 năm nay. Tuy nhiên, khi PV Tiền Phong đi khảo sát tại nhiều bến đò ngang trên sông Hồng (Hà Nội) và một số tỉnh phụ cận như Thái Bình, Nam Định…, gần như cả chủ đò và hành khách không màng tới áo phao (treo để đối phó với cơ quan chức năng). Thậm chí, có nhiều đò không có áo phao.

Tại làng chài Vung Viêng (Vịnh Hạ Long – Quảng Ninh – cũng thuộc phạm vi của đường thủy nội địa) lại có hiện tượng trái: Khách du lịch đồng loạt mặc áo phao, riêng chủ đò không mặc. Thuyền bán bánh kẹo, nước ngọt lênh đênh trên vịnh Hạ Long không một chiếc phao; trẻ nhỏ 1 đến 2 tuổi bò lổm ngổm trên thuyền, sát mặt nước.

Theo ông Duy, tới đây sẽ đẩy mạnh việc thay áo phao bằng dụng cụ nổi cầm tay (các tấm xốp được ghép lại, đủ để làm nổi người có trọng lượng đến 70 kg) hoặc cặp nổi (vừa để đựng sách vở vừa trở thành phao cứu sinh cho học sinh lớp 1 đến lớp 5). Việc này sẽ tránh được hiện tượng mùa hè mặc áo phao thì nóng, mùa đông mặc lại vướng áo ấm.

Khó khăn của chương trình xử phạt “mũ bảo hiểm” qua sông này chính là tuần tra, xử lý. Toàn quốc có khoảng 2.000 bến đò ngang, trải dài suốt 42.000 km đường sông (chỉ tính tại các đoạn đường sông có khả năng khai thác vận tải thủy; nếu tính đầy đủ, cả nước có đến 220.000 km sông kênh). Tuy nhiên, lực lượng kiểm soát chuyên nghiệp (gồm 2 lực lượng thanh tra đường thủy nội địa và CSGT đường thủy) chỉ mới triển khai tại 20.000 km, còn lại coi như vùng “trắng”. Đó là chưa kể các bến đò tại các khu vực sông, kênh rạch nhỏ chưa được thống kê.

Tại những vùng “trắng” này, trách nhiệm thuộc về địa phương, chủ yếu là chính quyền xã. Tuy một số địa phương quản lý tốt, nhưng vẫn còn tình trạng xã thu tiền rồi khoán trắng cho chủ đò. Ông Trần Văn Cừu cho rằng, việc kiểm soát an toàn giao thông đường thủy, trong đó có mặc áo phao muốn thành công phụ thuộc rất nhiều vào chính quyền xã. Còn theo trung tá Nguyễn Quang Nhật, để địa phương vào cuộc, tới đây, Bộ Công an, Bộ GTVT cần sớm ban hành thông tư liên tịch để các lực lượng này được phép xử lý.

Sỹ Lực

Từ khoá: tham gia giao thông bão học sinh thông tư nội địa quy định khả năng khai thác giao thông khách du lịch bảo hiểm hành khách an toàn giao thông xử phạt

Một ngày ra quân cùng cảnh sát giao thông

VOV.VN -Thanh thiếu niên vi phạm các quy định an toàn giao thông và các đối tượng thanh niên ngổ ngáo “nhờn luật”… sẽ bị xử lý mạnh tay

“Có thấy ai đi xe đạp điện đội mũ bảo hiểm đâu?”

Phóng viên VOV có mặt tại cổng Trường THPT Chu Văn An (Hà Nội) để cùng ra quân với các chiến sĩ Đội cảnh sát giao thông (CSGT) số 2.

Ngồi quan sát, chúng tôi chứng kiến không ít học sinh mặc áo in rõ phù hiệu của trường, đi xe đạp điện, đầu không đội mũ bảo hiểm ngang nhiên lướt xe qua.

Những “quái xế” này đang tranh thủ đi ăn sáng trước khi vào lớp học hè. Chỉ ít phút sau, lượng xe bắt đầu đông như mắc cửi. Trong dòng phương tiện đó, lượng xe đạp điện do học sinh điều khiển chiếm một phần không nhỏ.

Lỗi vi phạm nhiều nhất là không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe đạp điện, xe máy

Ở Thủ đô, nếu phải đưa đón con đi học hằng ngày sẽ tiêu tốn khá nhiều thời gian của phụ huynh, nếu không nói là mất cả công lẫn việc. Thế nên, với các em học sinh ở bậc THCS hay THPT, việc trang bị cho con một chiếc xe đạp điện là giải pháp tốt nhất mà các bậc phụ huynh lựa chọn, bởi loại phương tiện này không quá đắt, tốc độ cũng không quá nhanh như xe máy. Thế nhưng, điều mà các phụ huynh và các em không mấy quan tâm là đội mũ bảo hiểm khi tham gia điều khiển phương tiện này.

Trường hợp đầu tiên bị lực lượng CSGT yêu cầu dừng xe để kiểm tra là em Lô Hà Chi, học sinh một trường thực nghiệm. Khi được CSGT thông báo lỗi không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe đạp điện, Chi cự lại ngay: “Chú ơi, có ai đội đâu!”, rồi điện thoại thông báo cho bố.

Trước lỗi vi phạm “điều khiển xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm theo quy định”, thượng sĩ Nguyễn Văn Thanh đã lập biên bản tạm giữ xe. Một lúc sau, bố Chi hớt hải ra xin nộp phạt để lấy xe cho con đến trường. Khi được thông báo 5 ngày sau đến thì bậc phụ huynh này than khổ, vì không biết phải đưa đón con đi học trong những ngày tới như thế nào.

Liên tiếp sau đó, theo ghi nhận của phóng viên VOV, nhiều trường hợp khác mà phần lớn là học sinh bị CSGT buộc dừng xe để xử lý với lỗi vi phạm phổ biến là điều khiển xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm.

Nhắc đi nhắc lại điệp khúc “các bạn cháu có ai đội đâu” để biện minh cho lỗi vi phạm của mình, nhưng em Nguyễn Phương Linh, học sinh lớp 11, vẫn bị CSGT lập biên bản xử lý.

Tuy nhiên, biên bản đang được lập thì một người phụ nữ đứng tuổi đến thúc giục: “Đi vào lớp học ngay, không ông bảo vệ đóng cổng trường bây giờ”. Được mẹ trợ giúp, Linh cùng các bạn nhanh chóng đi về phía cổng trường.

Trước việc bỏ đi của các đối tượng vi phạm, cảnh sát phải nhắc: “Ký vào biên bản vi phạm mới được đi”, nhưng người đàn bà kia vẫn xua tay bảo con và các bạn vào lớp, bà sẽ đại diện ký thay. Khi các con đã khuất sau cánh cổng trường, bà mới hỏi: “Tội của các cháu là tội gì mà em nghe trong điện thoại chẳng rõ?”. “Điều khiển xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm” – CSGT trả lời. “Em thấy, các cháu bảo đi ngoài đường không phải đội, mà nhiều người không đội thật” – người phụ nữ đáp lại.

Đã rõ, trong trường hợp này cả học sinh và phụ huynh đều tỏ ra “bất ngờ” trước việc đi xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm sẽ bị xử phạt. Do xe đạp điện không có giấy tờ gì, nên cách xử lý duy nhất là tạm giữ xe. Qua quan sát chúng tôi nhận thấy, phần đông người vi phạm đều nhận lỗi, nhanh chóng ký vào biên bản.

Không chỉ học sinh đến trường đầu trần, không đội mũ bảo hiểm mà ngay cả nhiều bậc phụ huynh đưa con em đến trường cũng trong tình trạng tương tự. Khi bị CSGT yêu cầu dừng xe, không ít trường hợp đã quát nạt các chiến sĩ CSGT; thay vì xuất trình giấy tờ họ lại bốc máy gọi điện để mong được “giải cứu”. Có người gọi điện cho người nhà xong rồi chuyển máy để “ép” CSGT nói chuyện. Song, lực lượng CSGT vẫn kiên quyết xử lý theo đúng thẩm quyền, đảm bảo không để “lọt lưới” đối tượng vi phạm.

Tuy vậy, theo ghi nhận của phóng viên, việc xử lý thanh thiếu niên vi phạm các quy định về trật tự an toàn giao thông dường như không xuể, do các em đến trường vào cùng một thời điểm nên khó có lực lượng nào kiểm tra, xử lý nổi nếu không có sự phối hợp chặt chẽ từ các phía: gia đình, nhà trường và CSGT.

Trấn áp “quái xế” tuổi teen

Theo đánh giá của Phòng CSGT Hà Nội, thời gian gần đây, trên địa bàn thành phố vẫn còn hiện tượng thanh thiếu niên điều khiển phương tiện vi phạm các quy định khi tham gia giao thông và có những hành vi coi thường, thách đố lực lượng thi hành công vụ, gây phản cảm trong dư luận xã hội.

Trước đó, dù đã có nhiều biện pháp nhưng tình trạng học sinh đầu trần, kẹp ba lướt xe đạp điện, phóng xe máy vù vù tới trường vẫn diễn ra trên khắp các cung đường, con phố… Không chỉ là quy định của pháp luật mà các trường học đều cấm học sinh đi xe máy đến trường. Lệnh cấm là vậy nhưng nhiều học sinh vẫn phớt lờ, cố tình vi phạm.

Nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông, Phòng CSGT thành phố đã giao cho 8 đội từ đội 1 đến đội 7 và đội 14, tập trung tuần tra, kiểm soát trong các tuyến phố ở 10 quận nội thành, trong đó có các trường học, địa điểm vui chơi công cộng, quán bar… nơi tập trung đông học sinh, thanh thiếu niên, thường xuyên có biểu hiện vi phạm giao thông để xử lý nghiêm, đặc biệt là các thanh thiếu niên ngổ ngáo, đầu trọc, xăm trổ, đi xe máy, xe máy điện không đội mũ bảo hiểm, lạng lách, đánh võng; vi phạm nồng độ cồn… Kế hoạch này sẽ được thực hiện trong 2 tháng, từ 15/8 đến 15/10. Và thời gian xử lý từ 6 giờ đến 22 giờ các ngày trong tuần. Đây được coi là biện pháp mạnh nhằm vào một bộ phận giới trẻ đang coi thường các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Trong ngày đầu ra quân (ngày 15/8), các tổ công tác đã xử lý được 141 trường hợp, phạt tiền hơn 41 triệu đồng; tạm giữ 31 xe mô tô, 43 bộ giấy tờ, tước giấy phép lái xe 18 trường hợp. Lỗi vi phạm được xử lý nhiều nhất là không đội mũ bảo hiểm (104 trường hợp), tiếp đến là vượt đèn đỏ (22 trường hợp), không có giấy phép lái xe (21 trường hợp) và 1 trường hợp gắn biển kiểm soát giả.

Giữa tháng 8 và đầu tháng 9 là khoảng thời gian nhập học của học sinh, sinh viên. Bên cạnh việc huy động lực lượng CSGT của các đơn vị tham gia tăng cường xử lý vi phạm nhằm góp phần phòng ngừa tai nạn và thiết lập trật tự an toàn giao thông, rất cần sự phối hợp tích cực giữa nhà trường, gia đình và xã hội.

Trước đó, trả lời phỏng vấn của phóng viên VOV về vấn đề này, đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng CSGT Công an Hà Nội khẳng định sẽ phối hợp với lãnh đạo Sở GD-ĐT và các hiệu trưởng nhà trường trên địa bàn thành phố nhằm đảm bảo ATGT. Những trường hợp vi phạm đều bị xử lý theo pháp luật, đồng thời sẽ gửi thông báo về nhà trường, thậm chí công khai danh tính người vi phạm trên báo chí…./.

“Việc phạt tiền 100.000 – 200.000 đồng theo quy định tại Nghị định 34/2010/NĐ-CP chỉ “răn đe, nhắc nhở là chính”, nhưng nặng nhất là những hình thức xử lý, kỷ luật học sinh ở phía nhà trường.

Bắt đầu vào đầu năm học, Phòng CSGT sẽ phối hợp với các trường để đẩy mạnh tuyên truyền, nâng cao ý thức của các học sinh, sinh viên khi tham gia giao thông.

Với tất cả các trường đóng trên địa bàn của Đội quản lý, chúng tôi tuyên truyền bằng nhiều hình thức, kể cả quay phim ở cổng trường để có hình ảnh thuyết phục nhất để đầu tuần chào cờ thì nhà trường chiếu lên màn hình cho các cháu xem.

Đó là một hình thức tuyên truyền mạnh. Đồng thời, Đội cũng ký cam kết với nhà trường và nhà trường có trách nhiệm họp phụ huynh, thông báo cho phụ huynh biết đợt này đang có chiến dịch tuyên truyền.

Bố mẹ phải nâng cao ý thức giáo dục con cái, kết hợp với nhà trường và các ngành chức năng quản lý các cháu làm sao cho tốt”.

Thiếu tá Trần Quang Vinh, Đội trưởng Đội CSGT số 2 (Phòng CSGT Công an TP. Hà Nội)

Từ khoá: an toàn giao thông bão phương tiện an toàn pháp luật tham gia giao thông csgt tuyên truyền quy định gia vi phạm hình thức bảo hiểm công trường xử lý nghiêm giao thông học sinh giấy phép lái xe

Tặng mũ bảo hiểm đạt chuẩn cho người nghèo

TPO – Ngày 21/8, Cơ sở mũ bảo hiểm Đức Huy (Bình Chánh, TP.HCM) tặng hàng ngàn mũ bảo hiểm cho các hộ dân nghèo và tặng mũ đạt chuẩn cho học sinh 5 trường trung học trên địa bàn Thành phố Bến Tre.

Lãnh đạo UBND Thành phố Bến Tre tặng mũ bảo hiểm của Cơ sở Đức Huy cho người nghèo tại buôi lễ phát động chương trình đổi mũ đạt chuẩn có trợ giá ngày 21/8
Lãnh đạo UBND Thành phố Bến Tre tặng mũ bảo hiểm của Cơ sở Đức Huy cho người nghèo tại buôi lễ phát động chương trình đổi mũ đạt chuẩn có trợ giá ngày 21/8.

Ngày 21/8, tại buổi lễ phát động chương trình đổi mũ bảo hiểm đạt chuẩn do Ban An toàn Giao thông tỉnh Bến Tre tổ chức, Cơ sở mũ bảo hiểm Đức Huy trao 10 suất học bổng cho các em học sinh nghèo hiếu học trên địa bàn.

Tại buổi lễ này, Cơ sở Đức Huy cũng trao tặng hàng ngàn chiếc mũ bảo hiểm đạt chuẩn cho các hộ dân nghèo và tặng mũ đạt chuẩn cho học sinh 5 trường trung học trên địa bàn Thành phố Bến Tre.

Chương trình đổi mũ bảo hiểm đạt chuẩn có trợ giá này đã được UBND tỉnh Bến Tre chấp thuận chủ trương và giao Ban An toàn Giao thông phối hợp với các cơ quan ban ngành, Cơ sở Đức Huy thực hiện trong ba tháng với thời hạn cuối cùng là ngày 20/10/2013.

Cơ sở Mũ Bảo hiểm Đức Huy là đơn vị đi đầu trong chương trình đổi mũ bảo hiểm đạt chuẩn có trợ giá cho người dân trên toàn quốc.

Cơ sở này đã tham gia chương trình đổi mũ dỏm lấy mũ thật do Ban An toàn Giao thông TP.HCM và Tỉnh Kiên Giang thực hiện.

MINH QUÂN

Từ khoá: an toàn bảo hiểm gia bão an toàn giao thông học sinh nghèo học sinh giao thông

Hà Nội tập trung xử lý thanh niên ngổ ngáo vi phạm an toàn giao thông

(HNMO)- Lực lượng CSGT CATP Hà Nội sẽ tập trung xử lý số thanh thiếu niên điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, xe máy điện, xe đạp máy, nhất là số đối tượng ngổ ngáo, đầu trọc, xăm trổ vi phạm trật tự, an toàn giao thông.

Phòng CSGT nhận định, thời gian gần đây, trên địa bàn TP vẫn còn hiện tượng một số thanh thiếu niên điều khiển phương tiện vi phạm các quy định khi tham gia giao thông và có những hành vi coi thường thách đố lực lượng thi hành công vụ gây phản cảm trong dư luận xã hội.

Nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, tiếp tục thực hiện có hiệu quả các mục tiêu của năm An toàn giao thông 2013, Phòng PC67 đã có Kế hoạch 79/KH-PC67(TM) về việc tập trung kiểm tra, xử lý thanh thiếu niên điều khiển phương tiện vi phạm.

Các hành vi vi phạm bị tập trung xử lý bao gồm: Không đội mũ bảo hiểm, đội mũ bảo hiểm cài quai không đúng quy cách; Vượt đèn đỏ; Chở quá số người quy định; Không gắn BKS, đeo BKS giả; Không có giấy phép lái xe; Lạng lách, đánh võng; Vi phạm nồng độ cồn…

Địa bàn xử lý bao gồm các tuyến phố 10 quận nội thành thuộc địa bàn Đội CSGT từ 1 đến 7, 14 và tại khu vực cổng các trường học, địa điểm vui chơi công cộng, quán bar và các tuyến trục chính.

Kế hoạch sẽ bắt đầu từ 15-8 đến hết ngày 15-10-2013.

Từ khoá: csgt vi phạm giao thông an toàn giao thông giấy phép lái xe bão an toàn tham gia giao thông

Đảm bảo an ninh dịp kỷ niệm Cách mạng Tháng 8, Quốc khánh 2/9

Ngày 8/8, Đại tướng Trần Đại Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Bộ Công an đã có điện chỉ đạo Công an các đơn vị, địa phương tăng cường công tác đảm bảo an ninh, trật tự trong dịp kỷ niệm Cách mạng Tháng 8 và Quốc khánh 2/9.

Theo đó, Bộ trưởng Bộ Công an yêu cầu Thủ trưởng Công an các đơn vị, địa phương tập trung nắm tình hình, triển khai các biện pháp phòng ngừa, kịp thời phát hiện, đấu tranh ngăn chặn có hiệu quả hoạt động chống phá của các thế lực thù địch, phản động. Đảm bảo tuyệt đối an toàn các mục tiêu, địa bàn trọng điểm; bảo vệ an toàn hoạt động các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước, các đoàn khách quốc tế đến Việt Nam trong dịp lễ.

Tăng cường lực lượng nắm chắc tình hình, quản lý chặt địa bàn, đối tượng, nhất là số đối tượng có nhiều tiền án, tiền sự, các băng, nhóm tội phạm. Tập trung giải quyết tốt những vấn đề phức tạp nổi lên về trật tự, an toàn xã hội trên các tuyến, địa bàn trọng điểm.

Công an các đơn vị, địa phương cũng cần thực hiện nghiêm túc Chỉ thị số 12/CT-TTg ngày 23/6/2013 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường thực hiện các giải pháp cấp bách nhằm ngăn chặn tai nạn giao thông nghiêm trọng trong hoạt động vận tải; đẩy mạnh tuần tra vũ trang, tuần tra kiểm soát trật tự, an toàn giao thông, trật tự công cộng; tăng cường phòng, chống cháy, nổ; tích cực vận động thu hồi vũ khí, vật liệu nổ, công cụ hỗ trợ trong nhân dân.

Lãnh đạo Bộ cũng yêu cầu các đơn vị bảo vệ tuyệt đối an toàn các trại giam, trại tạm giam, nhà tạm giữ; đảm bảo chế độ, chính sách đối với can, phạm nhân. Tổ chức tốt đợt xét và công bố đặc xá, giảm thời hạn phạt tù đợt 02/9/2013.

Bảo Trung

Từ khoá: bão an toàn giao thông phòng chống cháy nổ an ninh trật tự công an tai nạn giao thông an toàn

Hội PN Q.Bình Thạnh đổi MBH đạt chất lượng cho trẻ

PNO – Trong ba ngày 1, 2 và 3/8, Hội LHPN Q. Bình Thạnh, TP.HCM phối hợp với Công ty TNHH Á Châu tổ chức chương trình đổi mũ bảo hiểm (MBH) có trợ giá cho trẻ.

Trẻ em được tư vấn chọn mũ bảo hiểm phù hợp

Đây là hạt động thực hiện cuộc vận động “Đội MBH vì sự an toàn cho trẻ khi tham gia giao thông” đồng thời tuyên truyền, hướng dẫn cho cán bộ, hội viên PN và nhân dân trên địa bàn quận nhận biết về tem, nhãn mác MBH hợp quy chuẩn, sử dụng MBH cho trẻ đảm bảo chất lượng, đúng quy cách, góp phần thực hiện nghiêm túc Luật an toàn giao thông; thu hồi MBH kém chất lượng để cán bộ, hội viên, phụ nữ không sử dụng khi tham gia giao thông nhằm giảm thiểu mức độ thương vong do tai nạn.

Người dân có nhu cầu đổi MBH có thể đến tại Hội LHPN Q. Bình Thạnh, số 76 – 78 Hoàng Hoa Thám, P. 7, Q. Bình Thạnh, TP.HCM. Theo đó, giá được tài trợ từ 75.000đ – 195.000đ/mũ (giá chính thức từ công ty là từ 135.000đ – 289.000đ/mũ). Số MBH này đều đảm bảo đạt quy chuẩn do Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng công nhận.

Uyên Phương

Từ khoá: tham gia giao thông gia bão an toàn giao thông chất lượng giao thông

Bộ Công an chuẩn bị tinh thần cao đối phó với cơn bão số 5

(VnMedia)-Ngày 01/8/2013, Văn phòng Thường trực Ban Chỉ đạo ứng phó với biến đổi khí hậu, phòng chống lụt bão và tìm kiếm cứu nạn (ƯPVBĐKH, PCLB & TKCN) Bộ Công an tiếp tục có công điện số 02 gửi các Tổng cục IV,VII, VIII, Bộ Tư lệnh Cảnh sát cơ động; Ban Chỉ huy ƯPVBĐKH, PCLB & TKCN Công an các tỉnh, thành phố ven biển từ Quảng Ninh đến Phú Yên; Công an các tỉnh Bắc Bộ chỉ đạo đối phó với cơn bão số 5. Đường đi của cơn bão số 5 vào sáng nay, 1/8.Theo dự báo của Trung tâm Dự báo khí tượng thuỷ văn Trung ương, hồi 04 giờ ngày 01/8, vị trí tâm bão ở vào khoảng 15,6 độ Vĩ Bắc; 114,2 độ Kinh Đông, cách quần đảo Hoàng Sa khoảng 260 km về phía Đông Đông Nam. Sức gió mạnh nhất ở vùng gần tâm bão mạnh cấp 8 (tức là từ 62 đến 74 km một giờ), giật cấp 9, cấp 10.Dự báo trong 24 giờ tới, bão di chuyển chủ yếu theo hướng Tây Bắc mỗi giờ đi được khoảng 10 – 15 km và còn có khả năng mạnh thêm. Đến 04 giờ ngày 02/8, vị trí tâm bão ở vào khoảng 17,9 độ Vĩ Bắc; 112,1 độ Kinh Đông, trên khu vực phía Bắc quần đảo Hoàng Sa. Sức gió mạnh nhất ở vùng gần tâm bão mạnh cấp 9, cấp 10 (tức là từ 75 đến 102 km một giờ), giật cấp 11, cấp 12.Cơn bão số 5 là cơn bão di chuyển nhanh, có khả năng mạnh thêm và diễn biến phức tạp. Để chủ động đối phó với diễn biến của bão, Ban Chỉ đạo ƯPVBĐKH, PCLB & TKCN Bộ Công an đề nghị Ban Chỉ huy ƯPVBĐKH, PCLB & TKCN Công an các đơn vị, địa phương chỉ đạo triển khai thực hiện một số nội dung:Thứ nhất, thực hiện nghiêm túc Công điện số 27/CĐ-TW hồi 19h00 ngày 31/7/2013 của Ban Chỉ đạo Phòng chống lụt bão Trung ương – Uỷ ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn và chỉ đạo của chính quyền địa phương về đối phó với bão số 5. Thường xuyên theo dõi diễn biến của bão, mưa, lũ trên các phương tiện thông tin đại chúng và Website của Ban Chỉ đạo (http://pttt-bca.gov.vn/) để chủ động phòng tránh. Thứ hai, chỉ đạo lực lượng Công an cơ sở tại các tỉnh, thành phố ven biển khẩn trương rà soát, nắm danh sách số phương tiện, ngư dân đang hoạt động trên vùng biển nguy hiểm; phối hợp với Bộ đội Biên phòng để kêu gọi, hướng dẫn thoát ra khỏi vùng nguy hiểm hoặc về nơi tránh, trú an toàn; phối hợp với các lực lượng chức năng quản lý chặt chẽ tàu thuyền ra khơi hoặc thực hiện nghiêm lệnh cấm biển của Chủ tịch UBND tỉnh, thành phố.Thứ ba, chuẩn bị sẵn sàng lực lượng phương tiện tham gia sơ tán dân ở các điểm có nguy cơ lũ quét, sạt lở bờ sông, suối, sạt lở núi, khu vực hầm lò khai thác khoáng sản. Tổ chức hướng dẫn giao thông tại các khu vực ngầm, đường bị ngập, đò ngang, đò dọc để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện.Thứ tư, khẩn trương triển khai thực hiện các kế hoạch, phương án phòng chống bão, lũ, đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông; sẵn sàng lực lượng, phương tiện cứu hộ, cứu nạn để tổ chức ứng cứu khi có yêu cầu.Thứ năm, các cơ quan truyền thông, báo đài của lực lượng Công an tăng cường thời lượng phát tin về diễn biến cơn bão số 5 để nhân dân và CBCS biết và chủ động triển khai phòng tránh.Bộ Công an cũng yêu cầu các đơn vị Tổ chức trực ban nghiêm túc, thường xuyên báo cáo hàng ngày về Ban Chỉ đạo ƯPVBĐKH, PCLB & TKCN Bộ Công an.Trúc Dân

Từ khoá: biến đổi khí hậu triển khai phòng chống an toàn giao thông an toàn công an đối phó diễn biến phức tạp phương tiện bão an ninh trật tự

Chiếc ghế trống

Dân Việt – Phát biểu chỉ đạo hội nghị triển khai công tác giải phóng mặt bằng, bảo đảm an toàn giao thông các dự án đầu tư mở rộng quốc lộ 1, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc lưu ý: “Ai làm chậm, làm ẩu, làm không đảm bảo kế hoạch đề ra là có tội với dân”.

Không có tội với dân sao được khi mấy chục năm thống nhất đất nước rồi mà vẫn không xây được một quốc lộ Bắc- Nam cho đàng hoàng. Hiện nay, cả con đường dài mấy ngàn km chỉ mới có được vài đoạn ngắn là đường cao tốc. Nói gì đến phát triển kinh tế, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Không có tội với dân sao được khi tai nạn giao thông Việt Nam thuộc loại cao nhất thế giới, mà một trong những nguyên nhân chủ yếu là hệ thống hạ tầng giao thông lạc hậu. Đường quốc lộ Bắc – Nam hẹp, nhiều loại phương tiện cùng lưu thông, xe chạy đối đầu thì làm sao tránh được những rủi ro. Nếu có con đường hai chiều, phân làn hiện đại, và không có những nút giao ngã ba ngã tư, không có xe thồ, xe công nông, xe bò, xe máy và hàng quán, nhà cửa nhào ra mặt đường thì sẽ hạn chế được tai nạn giao thông.

Không có tội với dân sao được khi chính con đường lạc hậu cầm chân phương tiện giao thông chậm gấp hai ba lần so với công suất máy. Với tốc độ rùa bò hiện nay, chi phí cho nhiên liệu rất cao, mất nhiều thời gian vận chuyển, đó cũng là sự lãng phí. Chưa kể, hàng hóa mất sức cạnh tranh vì phải gánh chịu các khoản vô lý phải trả cho một con đường lạc hậu. Thế nhưng, trong hội nghị quan trọng này, có đến 3 chiếc ghế trống của 3 bộ: Bộ Tài nguyên – Môi trường, Bộ Xây dựng và Bộ NNPTNT. Thứ trưởng Bộ Tài chính Phạm Sĩ Danh nói: “Để đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng cho các công trình ở quốc lộ 1 và Quốc lộ 14 cần phải tiến hành nhanh việc thu hồi đất lúa theo đúng quy định. Đề nghị Bộ TNMT có phương án trình Thủ tướng xử lý sớm việc giao UBND tỉnh thu hồi đất lúa theo đúng tình hình thực tiễn của địa phương, đúng quy định của Chính phủ và Bộ TNMT phải hướng dẫn việc này”. Thật đáng tiếc là ông Danh đã nói với chiếc ghế trống.

Chính vì thế nên Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc phải lên tiếng: “Hôm nay rất tiếc bàn một việc rất lớn mà Bộ TNMT không có mặt ở đây”. Ông cũng cương quyết: “Ghi vào biên bản phê bình Bộ TNMT trong phạm vi toàn quốc. Phải nghiêm như vậy. Bất cứ là anh nào cũng phải phê bình”. Xây dựng quốc lộ mà làm chậm, làm ẩu là có tội với dân. Mà không chỉ riêng quốc lộ. Xây dựng bất cứ con đường nào cho đất nước mà làm chậm và ẩu cũng đều có tội với dân.

Chân Tâm

Từ khoá: an toàn giao thông tai nạn giao thông bộ tài chính phương tiện giao thông giao thông xây dựng thủ tướng

Tái hiện những giây cuối của chuyến bay 214 gặp nạn

Cựu phi công của chiếc máy bay Boeing 727 Jack Suchocki mới đây đã dựng một đoạn video tái hiện những khoảnh khắc cuối cùng của chuyến bay 214 hãng Asiana gặp tai nạn ở sân bay quốc tế San Francisco.

gapnan.jpg

Hình ảnh mô phỏng vụ tai nạn.

Tính đến thời điểm này, đây là đoạn video cho thấy chính xác nhất điều gì đã khiến chuyến bay 214 của hãng Asiana gặp nạn.

Trong đoạn video này, Suchocki còn chèn thêm hình ảnh một chiếc “máy bay ma” màu xanh để thể hiện lí ra viên phi công của chiếc máy bay gặp nạn phải điều khiển máy bay tiếp đất như thế nào.

Đoạn video mô phỏng này dựa vào những thông tin do Hội đồng an toàn giao thông quốc gia đưa ra cũng như phát biểu của phi hành đoàn và dữ liệu radar.

Chiếc máy bay Boeing 777 gặp nạn tại sân bay quốc tế San Francisco ngày 6/7, khiến 3 hành khách thiệt mạng và hơn 180 người khác bị thương.

FLVPlayer.jpg

Bạn cài Flash Player để xem được Clip này.

A.M (Theo Telegraph)

Từ khoá: an toàn giao thông máy bay

TP.HCM: Tiếp tục đổi mũ bảo hiểm cho dân

Có ba đơn vị tham gia đổi mũ là Đức Huy, Á Châu và Công ty CP Quốc tế Đại Việt. Các doanh nghiệp tham gia chương trình này sẽ đổi mũ chất lượng có hỗ trợ giá từ 30.000 đồng đến 165.000 đồng tùy loại mũ cho người dân. Khi đến đổi mũ, điều kiện bắt buộc là người dân phải đem theo mũ cũ hoặc mũ kém chất lượng.

Ông Trần Quốc Hùng, Ủy viên chuyên trách Ban An toàn giao thông TP, cho biết đây là đợt cuối của giai đoạn 1 chương trình đổi MBH chất lượng có trợ giá cho người dân. Sau đợt này, ban tổ chức sẽ tổng kết việc đổi mũ giai đoạn 1 để tiếp việc đổi mũ giai đoạn 2 tốt hơn. Được biết chương trình đổi MBH chất lượng có trợ giá do Ban An toàn giao thông TP.HCM tổ chức bắt đầu từ ngày 14-6, đến nay đã đổi MBH chất lượng cho người dân tại nhiều quận, huyện của TP và gây được tiếng vang tốt.

B.NHƠN

Từ khoá: chất lượng an toàn giao thông người dân gia